[實用新型]一種油缸冷卻結構

有效

• 申請號: 201820303286.4
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207961164U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 伍明輝;馬自輝;蘇振財;羅柏奎;滕小波
• 申請（專利權）人: 肇慶高新區鴻勝模具制造有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;B22D17/20
• 代理公司: 東莞高瑞專利代理事務所(普通合伙) 44444
• 代理人: 楊英華

本實用新型的一種油缸冷卻結構，包括定模底部的油缸和集水座，其中：油缸連接有冷卻板、通過冷卻板連接定模，冷卻板設有冷卻管，冷卻管設有進水口和出水口，進水口和出水口分別通過進水管、出水管連接集水座。本實用新型提供一種油缸冷卻結構，實現降低冷卻板溫度，避免定模的熱量傳遞到油缸的目的，從而延長油缸的壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種油缸冷卻結構。

背景技術

在定模底部的油缸由于與壓鑄機機板緊貼導致溫度難以發散，高溫導致油缸內部的密封槽收縮，造成通缸。因此，如何解決上述問題，成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型對于以上問題提供一種油缸冷卻結構，實現降低冷卻板溫度，避免定模的熱量傳遞到油缸的目的，從而延長油缸的壽命。

為解決上述技術問題，一種油缸冷卻結構，包括定模底部的油缸和集水座，其中：油缸連接有冷卻板、通過冷卻板連接定模，冷卻板設有冷卻管，冷卻管設有進水口和出水口，進水口和出水口分別通過進水管、出水管連接集水座。

本實用新型由于采用上述技術方案，冷卻板設置在油缸與定模之間，定模上的熱量通過冷卻板傳遞至油缸，冷卻板中設有冷卻管，冷卻管的進水口和出水口分別通過管路連接集水座，集水座中的水通過進水管流至冷卻管，降低冷卻板的溫度，換熱后的水再通過出水口和出水管流回集水座，形成循環，通過冷卻管內的循環冷卻水帶走定模傳遞到冷卻板的熱量，避免定模的熱量傳遞到油缸，從而延長油缸的壽命。

上述的一種油缸冷卻結構，油缸設有活塞和端蓋，活塞連接有活塞桿，活塞和端蓋分別設有密封圈連接油缸。通過冷卻管內的循環冷卻水帶走定模傳遞到冷卻板的熱量，避免活塞和端蓋上的密封圈受熱后軟化，造成通缸。

上述的一種油缸冷卻結構，冷卻管在冷卻板中呈網格狀分布。最大限度的帶走定模傳遞到冷卻板的熱量。

上述的一種油缸冷卻結構，進水口和出水口設置在冷卻板側端，定模設有豎向通孔，進水管、出水管設置在豎向通孔中。

上述的一種油缸冷卻結構，冷卻板為油缸的安裝模板，冷卻板一端連接油缸和端蓋、另一端連接定模，冷卻板與端蓋中部設有軸孔，活塞桿穿設在軸孔中，冷卻管環軸孔設置。

附圖說明

下面將結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A出放大結構示意圖；

圖3是本實用新型冷卻板和進水管、出水管的連接結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至3所示，本實用新型的一種油缸冷卻結構，包括定模1底部的油缸2和集水座，其中：油缸2連接有冷卻板3、通過冷卻板3連接定模1，冷卻板3設有冷卻管31，冷卻管31設有進水口32和出水口33，進水口32和出水口33分別通過進水管4、出水管5連接集水座。

油缸2設有活塞21和端蓋22，活塞21連接有活塞桿23，活塞21和端蓋22分別設有密封圈24連接油缸2。

冷卻管31在冷卻板3中呈網格狀分布。

進水口32和出水口33設置在冷卻板3側端，定模1設有豎向通孔11，進水管4、出水管5設置在豎向通孔11中。

冷卻板3為油缸2的安裝模板，冷卻板3一端連接油缸2和端蓋22、另一端連接定模1，冷卻板3與端蓋22中部設有軸孔25，活塞桿23穿設在軸孔25中，冷卻管31環軸孔25設置。