[實用新型]階梯形摩托車油箱

有效

• 申請號: 201820302830.3
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207931884U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 樊曉明
• 申請（專利權）人: 重慶明睿福摩托車有限公司
• 主分類號: B62J35/00
• 分類號: B62J35/00
• 代理公司: 重慶啟恒騰元專利代理事務所(普通合伙) 50232
• 代理人: 趙晨宇

本實用新型屬于摩托車技術領域，尤其涉及階梯形摩托車油箱。其包括油箱殼體，油箱殼體設有加油口，油箱殼體為三層階梯結構，第一層為沿中心線對稱設置的三角腔體結構，第二層為弧形腔體結構，第三層為卷邊弧形腔體結構，第二層設置在第一層中部，第三層承接第一層和第二層；加油口位于第二層中部且貫穿油箱殼體上端面設置，第一層的三角腔體結構上端面向地面傾斜設置。加油口位于第二層中部且貫穿油箱殼體上端面設置，由于第二層為弧形結構，這樣可以保證雨水無法在加油口周圍進行堆積。通過上述結構可以更好的將油箱殼體表面的積水無法形成，同時保證整個油箱結構的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，尤其涉及階梯形摩托車油箱。

背景技術

摩托車油箱是摩托車上儲存汽油的地方，要求油箱內部防銹性能好，清潔無污物。傳統的摩托車油箱包括油箱殼體及設置在油箱殼體表面的排水口和加油口，其中排水口的直徑為6mm。因國內鄉村多泥濘路段和美洲多雨沙，摩托車油箱為帶沉口的油箱，其中油箱殼體表面與水平面平行。然而，由于在泥濘和雨沙的地方，進入油箱殼體表面的雜質難以順利由排水口排出，而由加油口溢流至油箱內部，進而污染摩托車油箱內部的汽油。因此，如何提高摩托車油箱內汽油質量，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是現有的摩托車油箱包括油箱殼體及設置在油箱殼體表面的排水口和加油口，其中排水口的直徑為6mm，排水槽太小，導致進入油箱殼體表面的雜質難以順利由排水口排出。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:階梯形摩托車油箱，包括油箱殼體，油箱殼體設有加油口，油箱殼體為三層階梯結構，第一層為沿中心線對稱設置的三角腔體結構，第二層為弧形腔體結構，第三層為卷邊弧形腔體結構，第二層設置在第一層中部，第三層承接第一層和第二層；加油口位于第二層中部且貫穿油箱殼體上端面設置，第一層的三角腔體結構上端面向地面傾斜設置。

采用上述技術方案，由于油箱最主要的作用是儲存汽油，所以油箱的結構應該在強度合適的情況下做到即可以排水又重量較輕。現有的排水槽都比較小且只有一個排水槽，主要是為了避免雨水進入油箱內部，但是排不出去的水會增加整個油箱的重量，造成整個摩托車重量分布不均勻且油箱表面長期堆積雨水容易生銹。油箱殼體為三層階梯結構，第一層為沿中心線對稱設置的三角腔體結構，第二層為弧形腔體結構，第三層為卷邊弧形腔體結構，第二層設置在第一層中部，第三層承接第一層和第二層，保證整個油箱的連貫性和機構強度。加油口位于第二層中部且貫穿油箱殼體上端面設置，由于第二層為弧形結構，這樣可以保證雨水無法在加油口周圍進行堆積。同時第一層的三角腔體結構上端面向地面傾斜設置，這樣的結構即使產生雨水堆積，也可以通過第一層進行導流或者從第一層的頂端及時溢出。第三層為卷邊弧形腔體結構，這樣可以保證整個腔體的大小和形狀，同時可以更好的在其上更好的進行安裝槽孔或者安裝板。通過上述結構可以更好的將油箱殼體表面的積水無法形成，同時保證整個油箱結構的穩定性。

進一步，所述三角腔體結構傾斜角度6°～10°，保證便于雨水的排出。

進一步，所述卷邊弧形腔體結構的尾端為拱形結構，這樣的結構可以增加整個油箱的強度還可以節省材料。

進一步，所述卷邊弧形腔體結構的首端設有手提孔，方便安裝時人工提拿。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為階梯形摩托車油箱中實施例中結構正視圖。

具體實施方式