[實用新型]一種扁平航空電纜

有效

• 申請號: 201820302317.4
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN207966517U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 張大治;王成
• 申請（專利權）人: 沈陽金悅泰克科技有限公司
• 主分類號: H01B7/08
• 分類號: H01B7/08;H01B7/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種扁平航空電纜，涉及航空電纜領域。該扁平航空電纜，每根單線均由導體及帶有限位結構的彈性支撐構成，且導體安裝在彈性支撐上，通過增加限位結構，使導體間的連接更為緊密，提高了導體的抗擠壓特性，由于采用了扁平的結構，這種電纜占用空間小，方便操作人員施工。

技術領域

本實用新型涉及航空電纜領域，特別涉及一種扁平航空電纜。

背景技術

飛機上使用的航空電纜，作為飛機的重要輔助設施，起著非常重要的作用。現有的航空電纜，一般截面采用圓形，這種結構占用的空間相對較大，而由于飛機本身空間狹小，不利于工作人員的操作。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種扁平航空電纜，該裝置設計合理、結構簡單，具有節省空間的優點。

本實用新型所采用的技術方案是：一種扁平航空電纜，包括線芯、絕緣層、內護套層、屏蔽層及外護套層，其技術要點是，所述的線芯包括相互絞合的兩根單線，每根單線均由導體及帶有限位結構的十字形彈性支撐構成，導體安裝在十字形彈性支撐上，十字形彈性支撐的限位結構與導體外表面接觸對導體進行限位，在線芯外表面還依次包裹有絕緣層、內護套層、屏蔽層及外護套層，在內護套層和屏蔽層之間還設有至少一根引流線。

上述方案中，所述的十字形彈性支撐由橫支臂和豎支臂構成，兩者垂直連接，在橫支臂和豎支臂的端部設有限位結構。

上述方案中，所述的限位結構為帶有三角卡接頭的限位臂，三角卡接頭分別設置在限位臂的兩個端部，所述的三角卡接頭與導體表面接觸，對導體進行限位。

本實用新型的有益效果是： 該扁平航空電纜，每根單線均由導體及帶有限位結構的彈性支撐構成，且導體安裝在彈性支撐上，通過增加限位結構，使導體間的連接更為緊密，提高了導體的抗擠壓特性，由于采用了扁平的結構，這種電纜占用空間小，方便操作人員施工。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中扁平航空電纜的結構示意圖；

圖中序號說明如下：1導體、2彈性支撐、2-1橫支臂、2-2豎支臂、2-3三角卡接頭、2-4限位臂、3絕緣層、4內護套層、5屏蔽層、6外護套層、7引流線。

具體實施方式

使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖1和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

本實施例中的扁平航空電纜，包括線芯及設置在纖芯外的內護套層4、屏蔽層5及外護套層6。線芯包括相互絞合的兩根單線，每根單線均由導體1及帶有限位結構的十字形彈性支撐2構成，導體1安裝在十字形彈性支撐2上，十字形彈性支撐2的限位結構與導體1接觸對導體1進行限位，在線芯外表面還依次包裹有絕緣層3、內護套層4、屏蔽層5及外護套層6，其中，在絕緣層3內還可填充玻璃纖維，屏蔽層5為銅絲或度錫銅絲編制而成。在內護套層4和屏蔽層5之間還設有至少一根引流線7，可確保屏蔽層5在敷設后及長期使用中，始終保持優異的抗干擾性能，符合屏蔽接地要求。

本實施例中的十字形彈性支撐2包括橫支臂2-1和豎支臂2-2，二者垂直連接。在橫支臂2-1和豎支臂2-2的端部分別設有帶有三角卡接頭2-3的限位臂2-4，三角卡接頭2-3與導體1表面接觸，對導體1進行限位。該結構可以提高電纜的抗擠壓性，保證電纜的穩定性。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。