[實用新型]一種耐磨的二擋齒輪

有效

• 申請號: 201820302110.7
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207989688U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 王仁軍
• 申請（專利權）人: 重慶鑫瑞機電技術有限責任公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本實用新型公開了一種耐磨的二擋齒輪，包括齒輪主盤，所述齒輪主盤的外側通過一體式鑄造有齒輪外齒，所述齒輪主盤的內側通過一體式鑄造有齒輪內齒，所述齒輪主盤的前表面上端和下端均設置有齒輪拿取環，所述齒輪拿取環與齒輪主盤通過拿取環轉軸轉動連接，所述拿取環轉軸的外表面包裹有轉軸彈簧，且轉軸彈簧與齒輪拿取環和齒輪主盤均通過焊接固定連接，所述齒輪主盤的前表面兩側均通過螺紋凹槽卡合固定連接有潤滑油蓋，所述齒輪主盤的內部中間位置處通過一體式鑄造有主出油管；通過設計了安裝在齒輪主盤前表面的齒輪拿取環便于拿取該裝置，解決了現有的耐磨的二擋齒輪由于其本身結構的緣故在使用時若直接覆蓋在地面之上便不便于拿取的問題。

技術領域

本實用新型屬于齒輪技術領域，具體涉及一種耐磨的二擋齒輪。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。在西方，公元前300年古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希臘著名學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機構應用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元前100年，亞歷山人的發明家赫倫發明了里程計，在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀，開始在鐘表上使用齒輪。東漢初年已有人字齒輪。三國時期出現的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統。晉代杜預發明的水轉連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關于齒輪傳動系統的最早記載，是對唐代一行、梁令瓚于725年制造的水運渾儀的描述。北宋時制造的水運儀象臺運用了復雜的齒輪系統。明代茅元儀著《武備志》記載了一種齒輪齒條傳動裝置。

現有的耐磨的二擋齒輪由于其本身結構的緣故在使用時若直接覆蓋在地面之上便不便于拿取，且現有的耐磨的二擋齒輪在滴灌潤滑油時，潤滑時間較短，潤滑面積較小的問題，為此我們提出一種耐磨的二擋齒輪。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐磨的二擋齒輪，以解決上述背景技術中提出現有的耐磨的二擋齒輪由于其本身結構的緣故在使用時若直接覆蓋在地面之上便不便于拿取，且現有的耐磨的二擋齒輪在滴灌潤滑油時，潤滑時間較短，潤滑面積較小的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐磨的二擋齒輪，包括齒輪主盤，所述齒輪主盤的外側通過一體式鑄造有齒輪外齒，所述齒輪主盤的內側通過一體式鑄造有齒輪內齒，所述齒輪主盤的前表面上端和下端均設置有齒輪拿取環，所述齒輪拿取環與齒輪主盤通過拿取環轉軸轉動連接，所述拿取環轉軸的外表面包裹有轉軸彈簧，且轉軸彈簧與齒輪拿取環和齒輪主盤均通過焊接固定連接，所述齒輪主盤的前表面兩側均通過螺紋凹槽卡合固定連接有潤滑油蓋，所述齒輪主盤的內部中間位置處通過一體式鑄造有主出油管，所述主出油管的內部包裹有吸油棉，所述主出油管的外表面通過一體式鑄造有副出油管。

優選的，所述齒輪主盤的前表面上下兩端設置有矩形凹槽。

優選的，所述副出油管的個數等于齒輪外齒的個數。

優選的，所述齒輪外齒的內部設置有圓形孔洞。

優選的，所述吸油棉的剖面形狀為圓環形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)通過設計了安裝在齒輪主盤前表面的齒輪拿取環便于拿取該裝置，解決了現有的耐磨的二擋齒輪由于其本身結構的緣故在使用時若直接覆蓋在地面之上便不便于拿取的問題。

(2)通過設計了安裝在齒輪主盤內部的吸油棉便于吸附潤滑油，解決了現有的耐磨的二擋齒輪在滴灌潤滑油時，潤滑時間較短，潤滑面積較小的問題。

附圖說明