[實用新型]一種結構優化的P檔齒圈

有效

• 申請號: 201820301701.2
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207893092U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 王仁軍
• 申請（專利權）人: 重慶鑫瑞機電技術有限責任公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本實用新型公開了一種結構優化的P檔齒圈，包括齒盤，所述齒盤的上表面中間設置有內孔，所述內孔的內側表面下端邊緣處設置有延伸環，所述內孔的內部設置有內輪齒，所述內輪齒的側表面設置有限位塊，所述內孔的內壁與限位塊卡合連接處設置有限位槽，所述內輪齒的底部表面與延伸環接觸，所述內輪齒的頂部表面邊緣處設置有固定孔，在本實用新型增加了可以拆卸更換的內輪齒，安裝時，內輪齒通過限位塊與限位槽卡合，使得內輪齒在內孔內固定，另外通過固定螺栓穿過固定孔和延伸環的圓孔的加固即可，拆卸時，將固定螺栓擰下便可將內輪齒拆卸下來，將新的內輪齒安裝到內孔上，與傳統的一體式結構相比，降低了成本，生產節省了資源。

技術領域

本實用新型屬于齒輪技術領域，具體涉及一種結構優化的P檔齒圈。

背景技術

P檔是自動檔車型中最常見的一種檔位，一般在排檔操作臺的最前位置、在R檔的前面，目的是實現汽車在坡道靜止時能通過檔位鎖止車軸，P檔中的“P”源于英文詞匯park中的第一個字母，所以在自動檔汽車的檔位中，P檔即為停車檔的標識。P檔是在N檔的基礎上演變而來的檔位，除了將變速器置于空檔模式工作外，還在變速箱內部設有棘爪將輸出軸上的齒輪扣住形成機械鎖止，從而卡住驅動輪軸起到固定靜止或微動車輛的作用。P檔雖然在自動檔車型中出現頻率極高，但它不屬于自動檔轎車的三大標配檔位。因為有的車型采用了N檔附加輔助剎車裝置方式進行駐車，但其基本工作原理和P檔的幾近相同。P檔和N檔的區別就是P檔帶有駐車鎖止機構而N檔沒有，但它們都擁有空檔的性質。

現在的P檔齒輪上的內輪齒與齒盤為一體式結構，當內輪齒在長時間使用產生磨損后需要更換，可是現在更換一般都是更換整個齒盤，增大了成本，另外浪費了過多的資源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構優化的P檔齒圈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種結構優化的P檔齒圈，包括齒盤，所述齒盤的上表面中間設置有內孔，所述內孔的內側表面下端邊緣處設置有延伸環，所述內孔的內部設置有內輪齒，所述內輪齒的側表面設置有限位塊，所述內孔的內壁與限位塊卡合連接處設置有限位槽，所述內輪齒的底部表面與延伸環接觸，所述內輪齒的頂部表面邊緣處設置有固定孔，所述延伸環的上表面與固定孔相對應的位置處設置有圓孔，所述固定孔與圓孔通過固定螺栓固定連接，所述齒盤的側表面設置有鎖止槽，所述齒盤的上表面等距離設置有五個安裝孔。

優選的，所述限位塊與限位槽的形狀尺寸相匹配。

優選的，所述內輪齒的直徑與內孔的直徑一致。

優選的，所述鎖止槽的尺寸與棘爪的尺寸相匹配。

優選的，所述安裝孔的兩端開口處設置有凹槽，且凹槽內設置有橡膠圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：在本實用新型增加了可以拆卸更換的內輪齒，安裝時，內輪齒通過限位塊與限位槽卡合，使得內輪齒在內孔內固定，另外通過固定螺栓穿過固定孔和延伸環的圓孔的加固即可，拆卸時，將固定螺栓擰下便可將內輪齒拆卸下來，將新的內輪齒安裝到內孔上，與傳統的一體式結構相比，降低了成本，生產節省了資源。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視局部剖視結構示意圖；

圖中：1-齒盤、2-內輪齒、3-固定孔、4-限位塊、5-安裝孔、6-鎖止槽、7-限位槽、8-內孔、9-延伸環。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。