[實用新型]一種道岔道尖防磨損結構

有效

• 申請號: 201820300903.5
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN208136634U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 張嘯龍;胡冰;曾昭榮;陳洪遠;徐梅冬;楊玉峰
• 申請（專利權）人: 臨沂會寶嶺鐵礦有限公司
• 主分類號: E01B7/20
• 分類號: E01B7/20
• 代理公司: 北京匯眾通達知識產權代理事務所(普通合伙) 11622
• 代理人: 梁明升

本實用新型公開了一種道岔道尖防磨損結構，該結構可以包括轉轍部，所述轉轍部包括基本軌以及尖軌；所述楔形引導墊固定安裝于所述基本軌內側；所述楔形引導墊包括與所述基本軌接觸的第一表面以及與所述第一表面相對的第二表面。本申請提供的道岔道尖防磨損結構，在道尖前軌道上加焊一楔形引導墊，引導機車輪從道尖側面進入道岔，避免道岔開口時車輪對道尖的直接撞擊。機車竄道岔現象可降低90%以上，提高運輸流暢度，能大幅避免因機車竄道岔引起的運輸堵塞和壓車問題。道岔道尖磨損受電機車輪緣非正常撞擊所遭受的損壞可大幅降低，使其用壽命可增加至原來的3倍以上，節省維修道岔所花費的人工和配件材料，可為節約材料費做出了直接貢獻。

技術領域

本實用新型涉及軌道設施技術領域，特別是涉及一種道岔道尖防磨損結構。

背景技術

轉轍器是道岔的轉換裝置，用來實現轉換道岔、鎖閉道岔及反映道岔尖軌所處的位置。當列車由一軌道轉至另一軌道或欲進入維修車場、工廠之軌道時，在軌道上必須有特殊的布置，以引導車輪輪緣順利進入所指定的軌道，此布置即稱為道岔。 而道岔之構造主要包括一組轉轍器、一個岔心、兩根護軌及一排岔枕，其中一組轉轍器系由兩根活動的轉轍器、一組滑床板、轉轍桿、轉轍器標志所組成。

轉轍器通過將道尖扳動到不同的位置，是列車的沿直線或測線行駛?，F有技術中，機車車輛與道尖的接觸處均為直接接觸，這樣使得機車竄道現象嚴重，同時由于車輛邊緣對道尖撞擊嚴重，使得道尖的損壞嚴重，極大的影響了道尖的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型提供了一種道岔道尖防磨損結構。

本實用新型提供了如下方案：

一種道岔道尖防磨損結構，包括：

轉轍部，所述轉轍部包括基本軌以及尖軌；

楔形引導墊，所述楔形引導墊固定安裝于所述基本軌內側且距離所述尖軌的道尖18～25厘米處；所述楔形引導墊包括與所述基本軌接觸的第一表面以及與所述第一表面相對的第二表面；所述第一表面與所述基本軌的內側面緊密貼合，所述第二表面延朝向所述尖軌的道尖方向由遠及近平滑過的遠離所述基本軌的內側面；所述第一表面與所述第二表面的夾角為13～18°；所述楔形引導墊用于引導機車車輪從所述尖軌側面進入道岔。

優選的：所述楔形引導墊固定安裝于所述基本軌內側且距離所述尖軌的道尖20厘米處。

優選的：所述第一表面與所述第二表面的夾角為15°。

優選的：所述楔形引導墊上表面與所述基本軌上表面平齊。

優選的：所述楔形引導墊采用焊接工藝與所述基本軌固定相連。

根據本實用新型提供的具體實施例，本實用新型公開了以下技術效果：

通過本實用新型，可以實現一種道岔道尖防磨損結構，在一種實現方式下，該結構可以包括轉轍部，所述轉轍部包括基本軌以及尖軌；楔形引導墊，所述楔形引導墊固定安裝于所述基本軌內側且距離所述尖軌的道尖18～25厘米處；所述楔形引導墊包括與所述基本軌接觸的第一表面以及與所述第一表面相對的第二表面；所述第一表面與所述基本軌的內側面緊密貼合，所述第二表面延朝向所述尖軌的道尖方向由遠及近平滑過的遠離所述基本軌的內側面；所述第一表面與所述第二表面的夾角為13～18°；所述楔形引導墊用于引導機車車輪從所述尖軌側面進入道岔。本申請提供的道岔道尖防磨損結構，在道尖前20厘米的軌道上加焊一夾角為15度的楔形引導墊，引導機車輪從道尖側面進入道岔，避免道岔開口時車輪對道尖的直接撞擊。機車竄道岔現象可降低90%以上，提高運輸流暢度，能大幅避免因機車竄道岔引起的運輸堵塞和壓車問題。道岔道尖磨損受電機車輪緣非正常撞擊所遭受的損壞可大幅降低，使其用壽命可增加至原來的3倍以上，節省維修道岔所花費的人工和配件材料，可為節約材料費做出了直接貢獻。

當然,實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。