[實用新型]一種液壓馬達驅(qū)動式自清濾器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820300623.4
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN208193803U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 許德勤
• 申請（專利權）人: 南通航海機械集團有限公司
• 主分類號: B01D29/11
• 分類號: B01D29/11;B01D29/52;B01D29/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種液壓馬達驅(qū)動式自清濾器，包括殼體，濾器蓋，多根燭式濾芯，液壓馬達，減速機，轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)閥，所述殼體內(nèi)具有隔板將殼體內(nèi)腔分為過濾腔及進液腔，且隔板上具有多個進液孔，多根燭式濾芯安裝在過濾腔內(nèi)，且安裝位置與進液孔一一對應，所述過濾腔對應的殼體側(cè)面具有出液口，而進液腔對應的殼體側(cè)面具有進液口，液體從進液口流入進液腔，并從進液孔流入濾芯內(nèi)過濾滲透至外部，并從出液口排出；所述濾器蓋安裝在殼體上方，而液壓馬達及減速機安裝在濾器蓋上，轉(zhuǎn)軸穿插在殼體內(nèi)，一端與減速機連接，另一端與安裝在進液腔的轉(zhuǎn)閥連接，所述轉(zhuǎn)閥上具有多個排液通道連通至反沖洗出口，實現(xiàn)反沖洗。

技術領域

本實用新型專利涉及一種自清濾器，具體涉及一種液壓馬達驅(qū)動式自清濾器。

背景技術

現(xiàn)有全自動反沖洗濾器大部分是采用減速機帶動濾芯轉(zhuǎn)動，通過濾芯局部面積對準排污通道同時利用瞬間壓差進行反沖洗，這種結構的問題是，當流量越大，則過濾面積越大，因此濾芯也必須很大，這就要求減速機功率很大，一般要求幾個千瓦到幾十個千瓦，這樣成本大大增加，而且一旦電機出現(xiàn)過載或其他電氣故障，則濾器自動反沖功能即失效。

此外現(xiàn)有的沖洗濾器采用的都是一體化濾芯結構，這種結構在清洗是拆卸非常麻煩，而且如果某一個濾芯損壞，就需要更換整組濾芯，極大的增加了維護成本。

實用新型內(nèi)容

實用新型的目的：本實用新型的目的是提供一種液壓馬達驅(qū)動式自清濾器，其結構合理，安裝方便，維護經(jīng)濟，使用安全可靠，且不需要額外的供電或者供氣，實現(xiàn)資源自我供給。

本實用新型采用的技術方案：一種液壓馬達驅(qū)動式自清濾器，包括殼體，濾器蓋，多根燭式濾芯，液壓馬達，減速機，轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)閥，其中：

所述殼體內(nèi)具有隔板將殼體內(nèi)腔分為過濾腔及進液腔，且隔板上具有多個進液孔，多根燭式濾芯安裝在過濾腔內(nèi)，且安裝位置與進液孔一一對應，所述過濾腔對應的殼體側(cè)面具有出液口，而進液腔對應的殼體側(cè)面具有進液口，液體從進液口流入進液腔，并從進液孔流入濾芯內(nèi)過濾滲透至外部，并從出液口排出，所述殼體頂端面具有多個與濾芯安裝位置一一對應的進氣孔，而殼體底面具有反沖洗出口；

所述濾器蓋安裝在殼體上方，而液壓馬達及減速機安裝在濾器蓋上，且液壓馬達驅(qū)動減速機轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸穿插在殼體的中心軸處，一端與減速機連接，另一端與安裝在進液腔的轉(zhuǎn)閥連接，由減速機驅(qū)動轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)閥上具有多個排液通道連通至反沖洗出口，轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)動帶動排液通道轉(zhuǎn)動而與濾芯底部連通，實現(xiàn)反沖洗；

所述液壓馬達的進油口通過管道連接殼體上的出液口，而液壓馬達的出油口通過管道連接反沖洗出口，由自清濾器內(nèi)部的液體驅(qū)動液壓馬達工作。

作為優(yōu)選，所述殼體外部安裝有壓差發(fā)訊器分別連接進液口與出液口，探測進出口壓差值。

作為優(yōu)選，所述過濾腔內(nèi)還具有安全濾網(wǎng)對濾芯過濾出來的液體進行二次過濾。

有益效果：本實用新型所揭示的一種液壓馬達驅(qū)動式自清濾器，采用液壓馬達作為驅(qū)動結構，利用自清濾器本身的油壓驅(qū)動液壓馬達工作，從而無需額外的供電或者供氣，極大的節(jié)約了能源，而且降低了成本；

采用多根燭式濾芯替代整體式濾芯，使得濾芯堵塞時可以單獨拆卸清洗，從而簡化了維護工序，降低了維護成本；

整體結構設計緊湊，縮小了整體提及，從而可以實現(xiàn)水平或垂直安裝，且適用于各類油路系統(tǒng)的持續(xù)清洗過濾；

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型具體實施例進行詳細闡述：