[實用新型]一種可變角度的車門把手

有效

• 申請號: 201820299936.2
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207960263U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 張楠;尹闊;姜文通
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種可變角度的車門把手。包括按鈕桿1、把手主體2、軸承3、棘輪4、棘爪5、彈簧6、限位桿7和連桿8。把手主體2兩側與軸承3轉動連接，軸承3和棘輪4固定在車門上，棘爪5通過連桿8與按鈕桿1相連接，按鈕桿1嵌套于把手主體2的預留孔中，彈簧6一端與把手主體2孔底部相連，一端與按鈕桿1相連，限位桿7固定在棘輪4上。本實用新型旨在為不同身高人群打造個性化的使用體驗，身高較高的人群在使用把手時，可以將把手調整為斜向上角度，而身高矮的人群則可以相應調整為斜向下角度。

技術領域

本實用新型涉及一種可以改變角度的車門把手。

背景技術

隨著社會的發展，汽車作為一種代步工具越來越普遍，汽車整體造型迅速發展，車門把手的結構與造型也在不斷更新。早期的車門把手為上掀式，這種類型的把手外觀好，與車身曲面匹配良好，但開啟力經連桿或拉繩傳遞，結構復雜，由于受力件多為塑料材質薄壁結構，所以強度稍差。后來出現了橫拉式把手，這種類型的把手具有結構簡單，傳力件多為金屬壓鑄材料，強度較好。兩種車門把手各有優點，但都存在一個問題，車門把手開啟角度單一，車門把手不能與車門之間進行自由旋轉，即實現角度的改變。從人體工程學的角度來講，身高較高的人群在使用把手時，把手作用力沿斜上方傳遞；身高較為矮的人群，在使用把手時，把手作用力沿斜下方傳遞。

發明內容

為克服現有車門把手不能自定義開啟角度的不足，本實用新型提供一種符合人體工程學，可以改變角度的車門把手，目的是為不同身高人群打造個性化的使用體驗，不同身高人群在使用把手時，可以隨意改變把手與車門之間的角度，直至調整到適合自己的角度，便于開啟車門。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種可變角度的車門把手，包括按鈕桿1、把手主體2、軸承3、棘輪4、棘爪5、彈簧6、限位桿7和連桿8。把手主體2兩側與軸承3轉動連接，軸承3和棘輪4固定在車門上，棘爪5通過連桿8和按鈕桿1相連接，棘爪5與連桿8之間采用螺紋連接，按鈕桿1和連桿8之間采用過盈配合，按鈕桿1安裝在把手主體2的加工預留孔中，彈簧6一端與把手主體2預留孔底部相連，一端與按鈕桿1相連。軸承3起到改變角度的作用，棘輪4和棘爪5配合使用起到固定角度的作用，彈簧6起到復位作用，限位桿7固定在棘輪4上。本實用新型采用電子鎖具，按鈕桿1與彈簧6之間安裝有力傳感器，當按動按鈕桿1時，力傳感器得到信號，并將信號傳遞給開鎖終端，實現開鎖。

本實用新型的有益效果是，在按動按鈕桿1時，彈簧6壓縮，棘爪5與棘輪4分開，把手主體2開始隨意旋轉，即實現了改變車門把手角度；松開按鈕桿1時，由于彈簧6的作用，按鈕桿1復位，棘爪5插入棘輪4，從而防止把手繼續轉動。當棘爪5運動到限位桿7位置時，把手主體2不能繼續轉動，從而起到限位作用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的左視圖。

圖3是本實用新型的前視圖。

圖4是本實用新型的整體結構圖。

圖中序號分別對應為：1.按鈕桿，2.把手主體，3.軸承，4.棘輪，5.棘爪，6.彈簧，7.限位桿，8.連桿。

具體實施方式

從圖1中可以看到，按鈕桿1安裝在把手主體2加工預留的孔中，并通過彈簧與把手主體2相連接，按鈕桿1和棘爪5通過連桿8相連接，棘爪5和棘輪4相互作用，棘輪4和軸承3固定在車門上。非工作狀態下，彈簧6自然伸開，棘爪5由于彈簧作用力關系與棘輪4相互作用，把手主體2此時不能跟隨軸承3旋轉。當按動按鈕桿1時，彈簧6開始壓縮，通過力的傳遞，棘爪5開始與棘輪4分離，此時把手主體2可以隨軸承3自由旋轉。

圖2左視圖中，給出了把手在三種不同角度下的工作情況。通過不同角度的實現，為不同身高人群提供了符合人體工程學的個性化使用體驗。當棘爪5運動到限位桿7位置時，把手主體2不能繼續轉動，從而起到限位作用。