[實(shí)用新型]一種環(huán)保運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820299776.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207902586U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李發(fā)璽;高祥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市飛力士物流有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/04;B60P7/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保運(yùn)輸車(chē)，涉及運(yùn)輸車(chē)領(lǐng)域，解決了當(dāng)離其他車(chē)輛停靠距離較小時(shí)難以打開(kāi)和關(guān)閉蓋板的問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括車(chē)體與箱體，箱體設(shè)有嵌入槽，箱體上設(shè)有套殼，套殼內(nèi)設(shè)有活動(dòng)桿，套殼上設(shè)有氣體加壓裝置，嵌入槽內(nèi)設(shè)有蓋板，蓋板上設(shè)有連接塊，連接塊與活動(dòng)桿鉸接，箱體上設(shè)有滑槽，蓋板的鉸接有滑塊，箱體內(nèi)設(shè)有配重條，蓋板設(shè)有拉繩。在打開(kāi)蓋板時(shí)，首先驅(qū)動(dòng)活動(dòng)桿上升，活動(dòng)桿帶動(dòng)蓋板運(yùn)動(dòng)，滑塊滑動(dòng)脫出滑槽，蓋板收納入嵌入槽內(nèi)；在拼合蓋板時(shí)可驅(qū)動(dòng)活動(dòng)桿上升，當(dāng)滑塊滑至滑槽處時(shí)，翻轉(zhuǎn)蓋板使滑塊進(jìn)入到滑槽內(nèi)，再驅(qū)使活動(dòng)桿下降，兩個(gè)蓋板拼合，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)離其他車(chē)輛停靠距離較小時(shí)便于打開(kāi)和關(guān)閉蓋板的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)保運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

如公告號(hào)為CN201220622的中國(guó)專(zhuān)利中公開(kāi)的一種散裝物料環(huán)保運(yùn)輸車(chē)，包括汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)箱，車(chē)箱包括車(chē)箱框架、底板、活頁(yè)式擋板、蓋板和蓋板牽引機(jī)構(gòu)，車(chē)箱框架的下端固定底板，前端固定前擋板，左、右和后端的上部分別鉸接活頁(yè)式擋板，下端可以開(kāi)啟，以便卸貨；蓋板包括左、右蓋板，左、右蓋板的前后兩端壁上分別有限位槽，限位槽內(nèi)分別可滑動(dòng)地嵌裝有V型支架的兩個(gè)導(dǎo)柱，各V型支架通過(guò)鉸軸與車(chē)箱框架鉸接；所述蓋板牽引機(jī)構(gòu)包括左、右蓋板牽引機(jī)構(gòu)，左、右蓋板牽引機(jī)構(gòu)分別包括電機(jī)、渦輪蝸桿、繞線輪、定滑輪和牽引繩；所述車(chē)箱框架的左右側(cè)壁上固定有蓋板下滑限位槽，以便左、右蓋板打開(kāi)到極限位置時(shí)，能拓住左、右蓋板。

但是在實(shí)際使用過(guò)程中，存在當(dāng)離其他車(chē)輛停靠距離較小時(shí)難以打開(kāi)和關(guān)閉蓋板的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)保運(yùn)輸車(chē)，具有當(dāng)離其他車(chē)輛停靠距離較小時(shí)便于打開(kāi)和關(guān)閉蓋板的效果。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種環(huán)保運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)體與箱體，所述箱體沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)有嵌入槽，所述箱體外壁上設(shè)有套殼，所述套殼內(nèi)豎直滑動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述套殼上設(shè)有與套殼內(nèi)部連通的氣體加壓裝置，所述嵌入槽內(nèi)豎直滑動(dòng)連接有蓋板，所述蓋板的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊與活動(dòng)桿鉸接，所述箱體上方水平設(shè)有滑槽，所述蓋板的底部鉸接有可沿滑槽滑動(dòng)的滑塊，所述箱體內(nèi)豎直滑動(dòng)連接有配重條，所述蓋板底部設(shè)有穿過(guò)嵌入槽底部的拉繩，所述拉繩兩端分別與配重條和滑塊固定連接。

通過(guò)這樣的設(shè)置，在打開(kāi)蓋板時(shí)，在氣體加壓裝置的作用下，驅(qū)動(dòng)活動(dòng)桿上升，活動(dòng)桿帶動(dòng)蓋板運(yùn)動(dòng)，同時(shí)滑塊在配重條的拉力作用下，滑塊滑動(dòng)脫出滑槽，蓋板收納入嵌入槽內(nèi)進(jìn)行藏放，在拼合蓋板時(shí)可首先驅(qū)動(dòng)活動(dòng)桿上升，當(dāng)滑塊滑動(dòng)至滑槽的槽口時(shí)，翻轉(zhuǎn)蓋板使滑塊進(jìn)入到滑槽內(nèi)，再驅(qū)使活動(dòng)桿下降，滑塊沿著滑槽滑動(dòng)使兩個(gè)蓋板拼合，在蓋板打開(kāi)和拼合的過(guò)程中蓋板不超出箱體的寬度范圍，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)離其他車(chē)輛停靠距離較小時(shí)便于打開(kāi)和關(guān)閉蓋板的效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述滑槽的數(shù)量包括多個(gè)，多個(gè)所述滑槽均勻分布。

通過(guò)這樣的設(shè)置，多個(gè)滑槽能夠?yàn)樯w板提供更多的支撐，同時(shí)使蓋板在打開(kāi)和蓋合時(shí)更加穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述嵌入槽的深度等于蓋板的寬度和滑塊的厚度之和。

通過(guò)這樣的設(shè)置，當(dāng)蓋板收入到嵌入槽內(nèi)后，嵌入槽的底部能夠托住蓋板，減小了連接塊與活動(dòng)桿連接處的受力，使蓋板收納與嵌入槽內(nèi)時(shí)蓋板存放更加穩(wěn)定安全。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：所述嵌入槽的寬度隨著嵌入槽的深度增加而逐漸減小。

通過(guò)這樣的設(shè)置，在蓋板嵌入到嵌入槽內(nèi)的過(guò)程中，嵌入槽的內(nèi)壁能夠?qū)ιw板提供夾緊效果，使蓋板在嵌入到嵌入槽內(nèi)后不易在嵌入槽內(nèi)發(fā)生晃動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置：兩個(gè)所述嵌入槽內(nèi)的蓋板在拼接處設(shè)有相互吸合的磁鐵塊。