[實用新型]一種具有CAN通訊功能的多功能方向盤

有效

• 申請號: 201820299519.8
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207889800U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 張旭;林賢體;李亮;張貽潮;王學賢;廖應杰
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B60R16/00;B60R16/02
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所 35213
• 代理人: 方傳榜;莊俊佳

本實用新型公開的是一種具有CAN通訊功能的多功能方向盤，包括方向盤和電源，所述方向盤的左、右兩側分別對稱設有左側按鍵和右側按鍵，該方向盤內部設有控制電路集成板，該控制電路集成板上的MCU的I/O管腳與所述左、右側按鍵相檢測連接設置，所述控制電路集成板通過CAN總線經一時鐘彈簧通訊連接到客車的整車電路，所述整車電路還與所述電源相電連接設置。本實用新型其內部集成了具有CAN通訊功能的控制器，控制器可進行方向盤按鍵動作識別及邏輯處理，通過CAN通訊的方式與整車進行通訊連接，實現多功能方向盤控制車輛相關功能。

技術領域

本實用新型涉及的是客車及其零部件的設計生產領域，更具體地說是一種具有CAN通訊功能的多功能方向盤。

背景技術

隨著客車技術的不斷發展，人們對舒適性和安全性的要求也越來越高，方向盤作為駕駛過程中駕駛員接觸最近，操作最頻繁的部件，其技術也在不斷進步。早期的方向盤僅作為一種行駛操縱件，負責轉向操縱，功能比較單一簡單，現在方向盤正朝著集成多種功能的方向發展。多功能方向盤應運而生，更好的結構造型設計和材質選擇，提高了方向盤的舒適性，它們在方向盤上集成播放器控制、巡航等功能按鍵，使得駕駛員在行駛過程中手不離開方向盤即可操作一些功能，減少了注意力分散，提高了行車安全。多功能方向盤的設計涉及人機工程、功能設計、網絡通訊等多方面，本技術方案根據客車的特點，設計出了一種多功能方向盤。

CAN 即控制器局域網，是Controller Area Network 的縮寫，德國博世公司最早開發出了面向汽車的CAN 通信協議。CAN的目的是為了減少線束數量，通過多個LAN進行大量數據的高速通信。CAN的物理層結構簡單，只有2根線與外部相連，其內部集成了錯誤偵測和管理模塊，其高性能、高可靠性的特點使其在汽車電子控制系統中得到越來越廣泛的應用，現在CAN已成為汽車網絡的標準協議。

傳統多功能方向盤電路一般都是采用開關加電阻的電路實現，內部不集成控制器，方向盤外部控制器通過解析電阻阻值來識別按鍵動作。缺點：需計算電阻編碼阻值與控制器接受的匹配性和可靠性，存在按鍵動作識別錯誤的風險。本技術方案提出的一種具有CAN通訊功能的多功能方向盤，其內部集成了具有CAN通訊功能的控制器，控制器可進行方向盤按鍵動作識別及邏輯處理，通過CAN通訊的方式與整車進行通訊連接，實現多功能方向盤控制車輛相關功能。

實用新型內容

本實用新型公開的是一種具有CAN通訊功能的多功能方向盤，其主要目的在于克服現有技術存在的上述不足和缺點。

本實用新型采用技術方案如下：

一種具有CAN通訊功能的多功能方向盤，包括方向盤和電源，所述方向盤的左、右兩側分別對稱設有左側按鍵和右側按鍵，該方向盤內部設有控制電路集成板，該控制電路集成板上的MCU的I/O管腳與所述左、右側按鍵相檢測連接設置，所述控制電路集成板通過CAN總線經一時鐘彈簧通訊連接到客車的整車電路，所述整車電路還與所述電源相電連接設置。

更進一步，所述控制電路集成板上的MCU的I/O管腳數量大于所述左、右側按鍵的數量。

更進一步，所述控制電路集成板上的MCU采用帶有CAN功能的MCU。

更進一步，所述左側按鍵包括七個分按鍵，分別為音量+鍵、音量-鍵、曲目+鍵、曲目-鍵、儀表上控制鍵、儀表下控制鍵以及菜單鍵。

更進一步，所述右側按鍵包括七個按鍵，分別為電話接通鍵、電話關閉鍵、巡航開啟鍵、巡航結束鍵、限速鍵、速度+鍵以及速度-鍵。

通過上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、本實用新型通過微處理器MCU的I/O管腳處理按鍵動作，識別按鍵動作準確穩定。

2、本實用新型無需方向盤外部控制器處理，提高了多功能方向盤的獨立性，可適配多種車輛配置方案。