[實用新型]安裝支架與阻尼器的連接結構及汽車

有效

• 申請號: 201820299144.5
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN207916490U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 董美玲
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都;萬都中國控股有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;趙赫

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種安裝支架與阻尼器的連接結構，本實用新型的實施例提供了一種安裝支架與阻尼器的連接結構，包括阻尼器、連接件和采用塑料材質制成的安裝支架，安裝支架包括安裝部，連接件安裝在阻尼器的外壁上，連接件與安裝部可拆卸地連接，以實現將安裝支架安裝在阻尼器的外壁上。通過上述連接結構，僅將連接件安裝在阻尼器的外壁上，即可將安裝支架配置在阻尼器外壁上，結構簡單，安裝便捷，并且，安裝支架由塑料材質制成，在安裝支架無需具備高強度的情況下，相比現有的由金屬制成的安裝支架，能夠實現部件的輕量化及低成本。另外，本實用新型提供的安裝支架與阻尼器的連接結構制造簡單，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別地，涉及一種安裝支架與阻尼器的連接結構及汽車。

背景技術

通常，汽車阻尼器的外壁上安裝有用于固定阻尼器軟管、傳感器等的支架。

在現有技術中，如圖1所示，支架與阻尼器的連接結構包括第一端部10、安裝部20和第二端部30，第一端部10具有以預定角度彎曲的翻邊結構，且形成有通孔和卡口，安裝部20的中央形成腰形的減重孔21，在焊接部位A通過二氧化碳焊接的方式安裝在阻尼器40的外壁上，第二端部30形成有卡口。支架由金屬材料一體制成，通過通孔和卡口來固定阻尼器軟管及檢測車況的傳感器等。

但是，根據現有技術的支架存在如下缺陷：用于固定軟管和傳感器等部件的支架，通常不需要過高的強度，然而現有技術中的支架由金屬材料一體制成，并通過二氧化碳焊接等方式裝配，因此，無法適應近年來汽車輕量化及低成本的發展趨勢，并且安裝性差、結構單一且生產效率低。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的一個目的在于，提供一種安裝便捷、重量輕且制造成本低的安裝支架與阻尼器的連接結構，以解決現有的安裝支架與阻尼器的連接結構的安裝性差、重量大且制造成本高的問題。

本實用新型的另一個目的在于，提供一種包括安裝便捷、重量輕且制造成本低的安裝支架與阻尼器的連接結構的汽車，以解決現有的汽車中安裝支架與阻尼器的連接結構的安裝性差、重量大且制造成本高的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，一方面，本實用新型提供一種安裝支架與阻尼器的連接結構，其特征在于，包括阻尼器、連接件和采用塑料材質制成的安裝支架；所述安裝支架包括安裝部，所述連接件安裝在所述阻尼器的外壁上，所述連接件與所述安裝部可拆卸地連接，以實現將所述安裝支架安裝在所述阻尼器的外壁上。

優選的，所述安裝部與所述連接件中的一個設有凹槽，另一個設有凸出部，所述凸出部與所述凹槽卡接，以實現所述安裝支架與所述連接件的固定連接。

優選的，所述凹槽設于所述安裝部的底面，所述凸出部設于所述連接件的頂面，所述連接件的凸出部從下方與所述凹槽嵌合，以支撐所述安裝部。

優選的，所述安裝部的中央形成有腰形的槽孔，所述槽孔的內側壁設有凸塊，所述連接件的外邊緣設有卡槽，所述卡槽與所述凸塊卡接，以實現所述安裝支架與所述連接件的固定連接。

優選的，所述凸塊和所述卡槽的數量均為多個，且所述凸塊與所述卡槽一一對應設置；多個所述凸塊分別設于所述槽孔的上內側壁和下內側壁上，多個所述卡槽分別設于所述連接件的頂面和底面上；所述連接件伸入所述槽孔內后通過所述凸塊與卡槽嵌合，以支撐所述安裝部。

優選的，所述連接件采用金屬材料制成，且所述連接件通過點焊的方式安裝在所述阻尼器的外壁上。

優選的，所述安裝部和所述連接件均具有與所述阻尼器的外壁對應的弧度，以與所述阻尼器的外壁貼合。