[實用新型]一種盾構始發橫通道及出土隧道封堵結構

有效

• 申請號: 201820299137.5
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN208310778U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 楊祥亮;蔡志勇;張亮;薛春苗;李海峰;王濤;楊海健;郭玉海;王牧月;張晟源;陳雪峰;李星晨;呂金彪;陳愷;楊揚;張濤;王英波;蘇世宗;石文正;王越;張建珍;李文新;龐夢月;姜寧寧;李丹丹
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種盾構始發橫通道及出土隧道封堵結構，包括錨管、內外雙層網片和封堵格柵，盾構始發橫通道厚度350mm，出土隧道厚度300mm，設置內外雙層網片，封堵格柵為22@500連接筋內外雙層網片，封堵格柵內部打設Ф40×2.75錨管，L＝2m，間距1m梅花形布設在各層導洞上臺階；橫通道開挖采用CRD及出土隧道開挖采用CD法施工，因此各導洞將按照導洞開挖順序依次達到設計終點里程，各導洞應分別進行封堵，步驟簡單、設計合理且施工方便，投入施工成本較低；結構簡單、設計合理且施工方便，投入施工成本較低，施工成型的盾構始發橫通道及出土隧道結構使用效果好且支護狀態安全、可靠，能確保盾構始發橫通道及出土隧道開挖至設計里程后永久性封堵。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工技術領域，具體是一種盾構始發橫通道及出土隧道封堵結構。

背景技術

地鐵隧道采用淺埋暗挖法施工相對于明挖法而言，具有拆遷成本低、交通影響小等優點，相對于盾構法施工，對地層有較強的適應性，適用于各種斷面型式，具有造價低、投入小等優點。隨著我國大規模進行城市軌道交通建設，淺埋暗挖施工在城市地下工程施工中的地位將愈加重要，尤其是暗挖隧道穿越建筑物、構筑物的施工技術，需控制好成洞隧道的穩定性指標和地表沉降量指標。

當橫通道(出土隧道)開挖至設計里程后進行封堵，此次封堵為永久性封堵，目前，當盾構始發加寬段開挖采用CRD法施工時，需要對各導洞分別進行封堵，并按照要求預埋連接筋。因此，需要一種盾構始發加寬段封堵結構來滿足永久性封堵的施工需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種盾構始發橫通道及出土隧道封堵結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種盾構始發橫通道及出土隧道封堵結構，包括錨管、內外雙層網片和封堵格柵，盾構始發橫通道厚度350mm，出土隧道厚度300mm，設置內外雙層網片，封堵格柵為直徑和長度500mm連接筋呈內外雙層設置，封堵格柵內部打設直徑Ф40mm和長度2.75m 錨管，錨管打設深入長度L＝2m，間距1m梅花形布設在各層導洞上臺階。

作為本實用新型進一步的方案：所述盾構始發橫通道開挖至設計里程后進行封堵，此次封堵為永久性封堵。

作為本實用新型進一步的方案：所述出土隧道開挖至設計里程后進行封堵，此次封堵為永久性封堵。

作為本實用新型進一步的方案：所述盾構始發段開挖至設計里程后進行臨時封堵，通過玻璃纖維筋封堵，設置內外雙層鋼筋網，厚度600mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：橫通道開挖采用CRD及出土隧道開挖采用CD法施工，因此各導洞將按照導洞開挖順序依次達到設計終點里程，各導洞應分別進行封堵，步驟簡單、設計合理且施工方便，投入施工成本較低；結構簡單、設計合理且施工方便，投入施工成本較低，施工成型的盾構始發橫通道及出土隧道結構使用效果好且支護狀態安全、可靠，能確保盾構始發橫通道及出土隧道開挖至設計里程后永久性封堵。

附圖說明

圖1為本實用新型的出土隧道封堵示意圖。

圖2為本實用新型中出土隧道封堵的錨管結構示意圖。

圖3為本實用新型的橫通道封堵示意圖。

圖4為本實用新型中橫通道封堵的錨管結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。