[實用新型]雙筒充氣式液壓減振器的充氣設備

有效

• 申請號: 201820297761.1
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN208123336U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 王運斌;李國旗;鄧麗高;陳源;陳曉軍
• 申請（專利權）人: 河南天一減振器科技有限公司
• 主分類號: F16F9/43
• 分類號: F16F9/43
• 代理公司: 南陽市智博維創專利事務所 41115
• 代理人: 楊士鈞

本實用新型提出了一種雙筒充氣式液壓減振器的充氣設備，其是在支架的上部設固定軸，固定軸上設能繞其旋轉的充氣裝置；在支架下部設高度能調節的工作臺，工作臺和充氣裝置間設減振器放置區，在支架下部還設充氣控制器，氣源通過充氣控制器與充氣裝置連接，充氣控制器上還連設有控制進氣的腳踏開關。本實用新型解決了現有充氣設備在對減震器充氣時破壞油封的問題，確保了油封的使用壽命，并且易于操作、維護。

技術領域

本實用新型涉及充氣設備，具體涉及一種雙筒充氣式液壓汽車減振器用的充氣設備。

背景技術

汽車減振器是汽車懸架的重要組成元件之一，對汽車行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起重要作用。雙筒充氣式液壓減振器作為減振器的一種重要結構形式，大量應用于各種車輛上。其工作原理是連桿在工作缸內往復運動，帶動減振器油液從閥系的孔隙間在工作缸和儲油缸反復流動從而產生阻尼力，減緩汽車行駛過程中產生的顛簸、振動。由于雙筒液壓式減振器在高速工作狀態下會產生空程現象，形成空程畸變，影響減振器效能，并直接影響減振器抑制車輪動載能力，因此需要向減振器內注入一定量的惰性氣體，使在儲油缸內形成一定壓力，從而有效的提高補償閥的補償能力，并提高空程發生的臨界速度，保證減振器在設計速度內能夠正常工作。

但是，目前的充氣設備大部分是通過氣針扎破油封進行充氣，這樣對油封造成了不可逆的破壞，在減振器工作后期易出現油封破損、漏油等故障。因此，提供一種避免在充氣時破壞油封，從而延長減振器使用壽命的新型充氣設備，是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種雙筒充氣式液壓減振器的充氣設備，利用該充氣設備對減振器充氣時，對油封無傷害，不影響油封壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種雙筒充氣式液壓減振器的充氣設備，包括支架，在所述支架的上部設固定軸，固定軸上設能繞其旋轉的充氣裝置；在支架下部設高度能調節的工作臺，工作臺和充氣裝置間設減振器放置區，在支架下部還設充氣控制器，氣源通過充氣控制器與充氣裝置連接，充氣控制器上還連設有控制進氣的腳踏開關。

所述充氣裝置為一氣室，氣室的下端開口，氣室開口處設有密封圈。

本實用新型采用上述技術方案所設計的雙筒充氣式液壓減振器的充氣設備，具有以下有益效果：

⒈減振器充氣過程中，對油封無傷害，不影響油封壽命；

⒉設備結構簡單，無復雜機械液壓結構，易于控制和維護保養，且設備體積小，生產場地占用少；

⒊生產過程中操作簡單，最大限度的減少操作人員操作失誤步驟，利于安全高效生產；

⒋充氣裝置工裝更換方便，可適用于不同種類減振器的生產。

附圖說明

圖1表示本實用新型的結構示意圖；

圖2表示本實用新型的側面結構示意圖；

圖3表示充氣裝置的工作結構示意圖及油封安裝示意圖；

圖4表示氣針的結構示意圖；

圖5表示圖4中沿A-A向的結構示意圖。

圖中：1-充氣裝置，2-減振器，3-工作臺，4-充氣控制器，5-腳踏開關，6-支架，7-氣源（含氣管），8-連桿，9-氣針，10-油封，11-密封圈，12-氣室，13-固定軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型雙筒充氣式液壓減振器的充氣設備作具體說明。