[實用新型]一種礦山法深埋水下交通隧道廢水池有效容積優化結構

有效

• 申請號: 201820297165.3
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN208168933U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 周金忠;曲立清;張建陽;張存;賀維國;張忠品;楊耀輝;范太興;袁紹山;杜金海
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司;青島國信發展（集團）有限責任公司;青島國信膠州灣交通有限公司
• 主分類號: E21F16/02
• 分類號: E21F16/02;F04D13/08;F04D13/14
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 黃耀鈞

本實用新型公開了一種礦山法深埋水下交通隧道廢水池有效容積優化結構，它涉及水下交通隧道技術領域。它的水下交通隧道縱剖面為“V”型坡，隧道最低點設有廢水泵房，隧道中納入有市政給水管，廢水泵房最大排水能力應大于隧道內產生的最大廢水量，廢水量由可預測廢水量與不可預測廢水量組成，可預測廢水量主要為結構滲漏水量、消防廢水量、沖洗廢水量等，不可預測廢水量主要為市政給水管爆管產生的廢水量，廢水泵房的最大排水能力主要由水泵選型及臺數確定，廢水泵房，其揚水管數量不應少于2根。本實用新型通過精確定量可預測廢水量，嚴格控制不可預測廢水量，達到減小廢水池的有效容積、降低工程造價及施工風險的目的。

技術領域

本實用新型涉及水下交通隧道技術領域，具體涉及一種礦山法深埋水下交通隧道廢水池有效容積優化結構。

背景技術

礦山法深埋水下交通隧道通常長度長、埋設深，對隧道的排水系統要求較高，廢水排水系統，需要實現隧道內廢水收集、儲存和排放等功能。目前我國礦山法深埋水下交通隧道廢水系統設計尚處于起步階段，大部分設計人員只考慮常規的廢水，如結構滲漏水量、消防廢水量和沖洗水量，而不考慮隧道內的特殊廢水，如市政給水管的爆管廢水、廢水揚水管的事故檢修廢水。其中消防廢水量和沖洗水量比較容易定量，但是隧道結構滲漏水量和給水管爆管廢水量就很難確定，這就使設計常出現如下現象：為提高設計安全性，而過量放大廢水池的有效容積，其后果就會造成土建施工費用、設備費用成倍地增加，更要命的是施工風險大大增加。

為此，本專利在采用了兩種專利技術基礎上，即通過“礦山法深埋水下交通隧道結構滲漏水量確定技術”精確測量結構滲漏水量，通過“長大水下交通隧道內市政給水管爆管預警裝置”將隧道內市政給水管爆管的可能性控制到零，針對礦山法深埋水下交通隧道廢水池有效容積問題，提出一種更科學合理的深埋水下交通隧道廢水池有效容積的確定方案，即一種礦山法深埋水下交通隧道廢水池有效容積優化結構，確保隧道在施工階段時的施工安全和運行階段時的節能高效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的礦山法深埋水下交通隧道廢水池有效容積優化結構，它結合規范要求和水下交通隧道的特點，采用先進的技術措施，相對準確地確定隧道結構滲漏水量和控制市政給水管爆管廢水量后，準確確定廢水池有效容積的大小，保證隧道廢水排水系統安全可靠，解決礦山法深埋水下交通隧道廢水池有效容積難以合理確定的技術難題。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型采用的技術方案為：它包括潛污泵一、潛污泵二、潛污泵三、廢水揚水管一、廢水揚水管二、市政給水管、最低警戒水位、停泵水位、單泵啟泵水位、雙泵啟泵水位、三臺泵啟泵水位、最高警戒水位；所述潛污泵一、潛污泵二、潛污泵三設在廢水池的底部，廢水揚水管一、廢水揚水管二鋪設在服務隧道內，廢水揚水管一、廢水揚水管二通往室外，潛污泵一、潛污泵二、潛污泵三與廢水揚水管一、廢水揚水管二連接，服務隧道內還鋪設有市政給水管，廢水池內設有最低警戒水位、停泵水位、單泵啟泵水位、雙泵啟泵水位、三臺泵啟泵水位、最高警戒水位，停泵水位設在最低警戒水位上方，單泵啟泵水位高于停泵水位，雙泵啟泵水位高于單泵啟泵水位，三臺泵啟泵水位高于雙泵啟泵水位，最高警戒水位高于三臺泵啟泵水位，停泵水位和三臺泵啟泵水位之間形成的容積為廢水池的有效容積。

進一步的，所述潛污泵一、潛污泵二、潛污泵三設在廢水泵房內，廢水泵房設在水下交通隧道最低點，水下交通隧道縱剖面為“V”型坡，水下交通隧道中含有市政給水管道，市政給水管設在市政給水管道內，隧道內還設有消防給水管、壓力排水管。

進一步的，所述最低點廢水泵房最大排水能力大于隧道內產生的最大廢水量，最大廢水量由可預測廢水量與不可預測廢水量組成，可預測廢水量為結構滲漏水、消防廢水、沖洗廢水，此部分廢水量可以通過實際測量、準確計算等手段確定其最大流量；不可預測廢水量為爆管、事故檢修排水等，此部分廢水量無法進行實際測量及精確計算確定其最大流量，但可以通過有效技術手段，將其控制在一定的范圍內。