[實用新型]一種裝載機動臂橫梁結構

有效

• 申請號: 201820296568.6
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN208088373U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 陳超;黃有成;黃強強;劉志鵬
• 申請（專利權）人: 龍工(上海)機械制造有限公司
• 主分類號: E02F3/38
• 分類號: E02F3/38
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

本實用新型公開了一種裝載機動臂橫梁結構，包括動臂橫梁，動臂橫梁的兩端分別焊接有一塊動臂板，動臂橫梁上焊接有搖臂支撐板，其特征在于，所述的動臂橫梁包括兩個無縫鋼管，兩個無縫鋼管的兩端均與兩側的動臂板焊接，兩個無縫鋼管之間通過兩塊橫板焊接，兩塊橫板與其兩側的動臂板焊接。相比于現有技術，本實用新型的裝載機動臂橫梁結構，簡化了結構，提高工藝性，改善受力情況，降低加工成本，加強動臂橫梁承載能力，避免動臂橫梁的焊縫開裂，延長動臂的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機動臂橫梁結構，屬于工程機械技術領域。

背景技術

裝載機動臂橫梁橫至在動臂板之間，用于連接動臂板，并用于裝配搖臂。動臂橫梁是裝載機的主要受力構件，其性能的好壞直接影響裝載機使用壽命。如圖1、圖2所示，目前市場上裝載機的動臂主要由動臂板1、動臂橫梁2焊接組成，動臂橫梁2主要由兩塊折彎的U型板3對接焊再與搖臂支撐板4焊接而成。此結構需對U型板3開坡口并折彎，且對接焊接不容易實施，從而導致工藝性不好，加工成本高。同時動臂橫梁2受兩塊U型板3對接焊的結構限制，動臂橫梁2與動臂板1之間只有外側的一圈焊縫，承載能力不佳，在極端工況下容易導致動臂橫梁2與動臂板1間的焊縫開裂。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供了一種結構簡單、工藝性好、加工成本低、承載能力強、使用壽命長的裝載機動臂橫梁結構，解決了現有裝載機動臂結構工藝性不好，加工成本高，承載能力不佳、焊縫易開裂的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種裝載機動臂橫梁結構，包括動臂橫梁，動臂橫梁的兩端分別焊接有一塊動臂板，動臂橫梁上焊接有搖臂支撐板，其特征在于，所述的動臂橫梁包括兩個無縫鋼管，兩個無縫鋼管的兩端均與兩側的動臂板焊接，兩個無縫鋼管之間通過兩塊橫板焊接，兩塊橫板與其兩側的動臂板焊接。

優選地，所述的兩塊橫板、兩個無縫鋼管與兩塊動臂板之間形成三個獨立封閉的腔型結構。

優選地，所述的兩個無縫鋼管水平焊接在動臂板上，兩塊橫板分別焊接在兩個無縫鋼管的上下兩側。

相比于現有技術，本實用新型的裝載機動臂橫梁結構，簡化了結構，提高工藝性，改善受力情況，降低加工成本，加強動臂橫梁承載能力，避免動臂橫梁的焊縫開裂，延長動臂的使用壽命。

附圖說明

圖1為現有動臂的軸測視圖；

圖2為現有動臂橫梁的剖視圖；

圖3為一種裝載機動臂橫梁結構的軸測視圖；

圖4為一種裝載機動臂橫梁結構的剖視圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

本實用新型為一種裝載機動臂橫梁結構，如圖3、圖4所示，其包括動臂橫梁2，動臂橫梁2的兩端分別焊接有一塊動臂板1，動臂橫梁2上焊接有搖臂支撐板4，動臂橫梁2包括兩個無縫鋼管6，兩個無縫鋼管6的兩端均與兩側的動臂板1焊接，兩個無縫鋼管6之間通過兩塊橫板5焊接，兩塊橫板5與其兩側的動臂板1焊接。兩個無縫鋼管6水平焊接在動臂板1上，兩塊橫板5分別焊接在兩個無縫鋼管6的上下兩側。

動臂橫梁2由上下兩塊橫板5及前后兩根無縫鋼管6搭接焊，從而形成三個封閉的腔型結構，提高動臂橫梁2結構強度。橫板5和無縫鋼管6直接下料而來，無需再開坡口和折彎，加工工藝簡單，焊接性能好。

焊接時，首先通過工裝將兩根無縫鋼管6與動臂板1滿焊，再在兩根無縫鋼管6的上下位置各焊一塊橫板5，對比之前的結構，增加了一圈的焊縫，并有三個獨立封閉的腔型結構，增加動臂橫梁2與動臂板1間的焊縫長度，改善受力情況，提高了抗扭性。