[實用新型]一種可循環式電梯

有效

• 申請號: 201820296097.9
• 申請日: 2018-03-04
• 公開（公告）號: CN208071055U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 張乃質;錢小環;蘇彬彬
• 申請（專利權）人: 新昌縣營道科技有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B11/04
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 馬德龍

本實用新型公開了一種可循環式電梯，其結構包括第一底座、第二底座、第一箱體、第二箱體、外殼、第一導軌、第二導軌、第一頂座、第二頂座，本實用新型一種可循環式電梯，其結構上設有外殼，通過殼體下方設有電機，電機與齒輪同一軸心，齒輪與第一齒輪組相嚙合，第一齒輪組與巨齒輪相配合，其帶動巨齒輪轉動，由巨齒輪于傳動齒輪同一中心線，傳動齒輪與齒輪條相嚙合，其帶動齒輪條向上運動，齒輪條分別于第一換向齒與第二換向齒相嚙合，其齒輪條會跟隨第一換向齒與第二換向齒方向運動，通過第一連接塊與第二連接桿分別于齒輪條相連接，第一連接桿和第二連接桿與第一箱體和第二箱體相焊接，從而帶動其穩定的進行循環運動。

技術領域

本實用新型是一種可循環式電梯，屬于循環式電梯領域。

背景技術

目前，現有的電梯運行模式主要是在一個電梯井內設置有一個電梯轎廂，電梯轎廂通過鋼絲繩和滑輪組驅動實現上下運動，從而運送客人。這樣雖然能夠實現運輸的作用，但是，由于只具有一個電梯轎廂，當樓層過高時，其等待時間就較長，浪費了較多的時間。

現有技術公開了申請號為：CN201320102109.7的一種可循環式電梯，包括電梯井和設置在電梯井內的電梯轎廂，所述電梯井為兩個且上下相互連通，在電梯井的內且沿電梯井左右內壁或前后內壁設置有對稱的傳動鏈條，所述電梯轎廂通過設置在電梯轎廂上下端面上的傳動鏈輪與傳動鏈條連接，所述傳動鏈輪通過傳動軸與設置在電梯轎廂上端面或下端面的電動機和減速器連接但是該現有技術在電梯安裝后，由于傳動結構簡易，導致電梯運行不穩定。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種可循環式電梯，以解決現有在電梯安裝后，由于傳動結構簡易，導致電梯運行不穩定的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種可循環式電梯，其結構包括第一底座、第二底座、第一箱體、第二箱體、外殼、第一導軌、第二導軌、第一頂座、第二頂座，所述第一底座與第二底座相焊接，所述第一箱體與第二箱體相平行，所述第一底座上方設有第二箱體，所述第二底座安裝于第一箱體下方，所述第一頂座與第二頂座相貼合，所述第一底座與第一頂座相平行，所述第二底座與第二頂座相平行，所述第一導軌安裝于第二導軌右側，所述外殼與第一導軌為一體化結構，所述外殼表面與第二導軌相焊接，所述外殼包括殼體、電機、齒輪、第一齒輪組、巨齒輪、傳動齒輪、齒輪條、第一換向齒、第二換向齒、第一連接塊、第一連接桿、第二連接塊、第二連接桿，所述電機與齒輪同一中心線，所述齒輪與第一齒輪組相嚙合，所述第一齒輪組與巨齒輪相貼合，所述巨齒輪與傳動齒輪同一軸心，所述齒輪條與第一換向齒相連接，所述第一換向齒與第二換向齒相平行，所述第一連接塊與第一連接桿為一體化結構，所述第二連接塊與第一連接塊相平行。

進一步地，所述第二連接桿前端與第二箱體后端相焊接。

進一步地，所述第二箱體后端與第二連接塊前端相焊接。

進一步地，所述第二底座安裝于第一箱體下方。

進一步地，所述第一箱體寬度為130cm。

進一步地，所述外殼采用304不銹鋼，外觀更加美觀。

進一步地，所述第一底座采用鋁合金，硬度高。

有益效果

本實用新型一種可循環式電梯，其結構上設有外殼，通過殼體下方設有電機，電機與齒輪同一軸心，齒輪與第一齒輪組相嚙合，第一齒輪組與巨齒輪相配合，其帶動巨齒輪轉動，由巨齒輪于傳動齒輪同一中心線，傳動齒輪與齒輪條相嚙合，其帶動齒輪條向上運動，齒輪條分別于第一換向齒與第二換向齒相嚙合，其齒輪條會跟隨第一換向齒與第二換向齒方向運動，通過第一連接塊與第二連接桿分別于齒輪條相連接，第一連接桿和第二連接桿與第一箱體和第二箱體相焊接，從而帶動其穩定的進行循環運動。

附圖說明