[實用新型]一種電芯模組端板及汽車電池包

有效

• 申請號: 201820295033.7
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN208028112U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 朱彤;聞皓巖
• 申請（專利權）人: 東軟集團股份有限公司;東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種電芯模組端板及汽車電池包，所述端板為注塑成型的板狀塑膠件，其頂部中間設有凹缺部(2)，所述凹缺部(2)的兩邊嵌入有從頂部延伸至底部的金屬加強件，所述金屬加強件設有上下貫通的螺栓孔，以通過第一螺栓(4)安裝電芯模組；所述端板的兩側嵌入有縱向間隔分布的金屬螺母(5)，以通過第二螺栓(7)與電芯模組側板(6)相連接。該端板在滿足功能性要求的前提下，合理運用塑膠、金屬材質實現輕量化設計，不僅具有很好的絕緣性，而且減輕了產品重量，簡化了產品結構，便于安裝和拆卸，同時也易于布置其他附屬部件。

技術領域

本實用新型涉及汽車電池技術領域，特別是汽車電池包電芯模組的端板。本實用新型還涉及設有所述端板的汽車電池包。

背景技術

隨著新能源電池包的高速發展，電芯模組(以下簡稱模組)的可靠性、輕量化備受關注。目前，電池包在出廠銷售前必須通過國家規定的振動試驗，GB/T 31467.3《動力汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統》安全性要求與測試方法。

模組端板是整個模組安裝后的主要受力零件，而且需要承受電芯在多次數充放電后產生的鼓脹力，所以力學性能要求較高。常見電芯模組的端板多數是用金屬材質作為基礎結構，再填充或安裝其他塑料件達到絕緣效果，最后通過焊接工藝與模組側板連接。由于每個電池包內部安裝了十幾甚至幾十個模組，現有的模組端板雖然增加了強度，但更增加了整體重量，且結構復雜，難以實現輕量化和簡易化。

因此，如何設計一種結構簡單、重量輕且能夠保證使用效果的電芯模組端板，是本領技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電芯模組端板。該端板在滿足功能性要求的前提下，合理運用塑膠、金屬材質實現輕量化設計，不僅具有很好的絕緣性，而且減輕了產品重量，簡化了產品結構，便于安裝和拆卸，同時也易于布置其他附屬部件。

本實用新型的另一目的是提供一種設有所述電芯模組端板的汽車電池包。

為實現上述目的，本實用新型提供一種電芯模組端板，所述端板為注塑成型的板狀塑膠件，其頂部中間設有凹缺部，所述凹缺部的兩邊嵌入有從頂部延伸至底部的金屬加強件，所述金屬加強件設有上下貫通的螺栓孔，以通過第一螺栓安裝電芯模組；所述端板的兩側嵌入有縱向間隔分布的金屬螺母，以通過第二螺栓與電芯模組側板相連接。

優選地，所述金屬加強件為金屬管；所述金屬管的外表面在截面上呈多邊形，所述金屬方管的內表面在截面上呈圓形。

優選地，所述凹缺部下方的正面為加強筋區域，所述加強筋區域內設有嵌入式螺母。

優選地，所述嵌入式螺母在所述加強筋區域內左右對稱分布。

優選地，所述加強筋區域分為上加強筋區域和下加強筋區域，所述上加強筋區域的面積大于所述下加強筋區域。

優選地，各所述加強筋區域內分別設有所述嵌入式螺母。

優選地，至少一個所述嵌入式螺母的周圍設有以其為中心沿周向分布的結構功能孔。

優選地，所述嵌入式螺母通過螺栓固定有電芯模組的加固件或電氣銅排。

優選地，所述嵌入式螺母和/或結構功能孔直接插裝有線束固定件或電氣插件。

為實現上述另一目的，本實用新型提供一種汽車電池包，包括設有電芯模組端板和電芯模組側板的電芯模組，所述電芯模組端板為上述任一項所述的電芯模組端板，所述電芯模組通過穿過所述螺栓孔的第一螺栓進行安裝，所述電芯模組端板與所述電芯模組側板通過與所述金屬螺母相對應的第二螺栓相連接。