[實用新型]一種充電槍槍頭斷電自解鎖系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820293782.6 | 申請日: | 2018-03-02 |
| 公開(公告)號: | CN208053127U | 公開(公告)日: | 2018-11-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 洪登月;鄭立楷 | 申請(專利權(quán))人: | 江門市甜的電器有限公司 |
| 主分類號: | B60L11/18 | 分類號: | B60L11/18;H01R13/639 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 梁嘉琦 |
| 地址: | 529000 廣東省江*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 斷電 槍頭 電子鎖 電子鎖驅(qū)動模塊 主控芯片 解鎖 斷電檢測模塊 電路模塊 解鎖系統(tǒng) 異常斷電 充電槍 充電樁 本實用新型 發(fā)送中斷 工作電源 有效解決 放電 拔出 鎖止 充電 停電 驅(qū)動 檢測 管理 | ||
本實用新型公開了一種充電槍槍頭斷電自解鎖系統(tǒng),包括用于在進(jìn)行充電時對槍頭進(jìn)行鎖止的電子鎖和用于在斷電時對電子鎖進(jìn)行解鎖的電子鎖驅(qū)動模塊;電子鎖驅(qū)動模塊包括用于對斷電進(jìn)行檢測的斷電檢測模塊、能夠進(jìn)行充/放電的保持電路模塊和用于統(tǒng)籌管理的主控芯片;保持電路模塊在斷電時分別為電子鎖和電子鎖驅(qū)動模塊提供工作電源;斷電檢測模塊在斷電時向主控芯片發(fā)送中斷請求,從而使得主控芯片驅(qū)動電子鎖進(jìn)行解鎖。當(dāng)充電樁異常斷電時,槍頭能夠進(jìn)行自解鎖的操作,從而能夠有效解決充電樁在異常斷電或遭遇停電時,槍頭無法直接拔出的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及充電槍領(lǐng)域,尤其是一種充電槍槍頭斷電自解鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的用于對電動汽車進(jìn)行充電的直流充電樁,其充電功率一般都比較大,為了保證其使用安全性,目前的直流充電樁槍頭都是具有機(jī)械鎖止功能的,因此,在充電的時候能夠有效防止槍頭被拔出來,從而保證了用電的安全。但是,對于現(xiàn)有的直流充電樁,都并沒有考慮停電的問題,因此一般都并不具有斷電解鎖的功能。因此,當(dāng)發(fā)生突然停電時,若電子鎖的螺桿不能及時的退回電子鎖中,則會導(dǎo)致異常停電后槍頭拔不出來的問題。如果停電時間過長,而車主又急需用車的情況下,此時可能需要人工用機(jī)械的方法讓螺桿復(fù)位,才能把槍頭拔出來,但這樣的操作既不方便,也影響了車主對車輛的使用,不能滿足用戶的使用要求。
實用新型內(nèi)容
為解決上述問題,本實用新型的目的在于提供一種充電槍槍頭斷電自解鎖系統(tǒng),當(dāng)充電樁異常斷電時,槍頭能夠進(jìn)行自解鎖的操作,從而能夠有效解決充電樁在異常斷電或遭遇停電時,槍頭無法直接拔出的問題。
本實用新型解決其問題所采用的技術(shù)方案是:
一種充電槍槍頭斷電自解鎖系統(tǒng),包括用于在進(jìn)行充電時對槍頭進(jìn)行鎖止的電子鎖和用于在斷電時對電子鎖進(jìn)行解鎖的電子鎖驅(qū)動模塊;電子鎖驅(qū)動模塊包括用于對斷電進(jìn)行檢測的斷電檢測模塊、能夠進(jìn)行充/放電的保持電路模塊和用于統(tǒng)籌管理的主控芯片;保持電路模塊在斷電時分別為電子鎖和電子鎖驅(qū)動模塊提供工作電源;斷電檢測模塊在斷電時向主控芯片發(fā)送中斷請求,從而使得主控芯片驅(qū)動電子鎖進(jìn)行解鎖。
進(jìn)一步,保持電路模塊包括用于為主控芯片提供斷電時供電的第一保持電路,第一保持電路包括第一防反充二極管和第一儲能電容,第一防反充二極管的輸入端和輸出端分別連接于工作電源與主控芯片的電源輸入引腳,第一儲能電容的正極連接于第一防反充二極管的輸出端,第一儲能電容的負(fù)極連接于參考地。
進(jìn)一步,第一防反充二極管的輸入端和工作電源之間串接有限流電阻。
進(jìn)一步,斷電檢測模塊包括開關(guān)三極管、用于對開關(guān)三極管的基極端進(jìn)行電壓分壓的第一分壓網(wǎng)絡(luò)和用于對開關(guān)三極管的發(fā)射極端進(jìn)行電壓分壓的第二分壓網(wǎng)絡(luò),第一分壓網(wǎng)絡(luò)包括第一分壓電阻和第二分壓電阻,第二分壓網(wǎng)絡(luò)包括第三分壓電阻和第四分壓電阻;第一分壓電阻串聯(lián)于主控芯片的電源輸入引腳與開關(guān)三極管的基極端之間,第二分壓電阻串聯(lián)于開關(guān)三極管的基極端與參考地之間;第三分壓電阻串聯(lián)于開關(guān)三極管的發(fā)射極端與參考地之間,第四分壓電阻串聯(lián)于開關(guān)三極管的發(fā)射極端與工作電源之間;開關(guān)三極管的集電極端連接于主控芯片的斷電檢測引腳。
進(jìn)一步,電子鎖驅(qū)動模塊還包括分別用于驅(qū)動電子鎖進(jìn)行解鎖操作和鎖止操作的解鎖驅(qū)動模塊和鎖止驅(qū)動模塊;保持電路模塊還包括用于為解鎖驅(qū)動模塊和鎖止驅(qū)動模塊提供斷電時供電的第二保持電路,解鎖驅(qū)動模塊包括解鎖繼電器,解鎖繼電器的輸入端和輸出端分別連接于主控芯片的解鎖信號輸出端和參考地,解鎖繼電器的定觸點(diǎn)和動觸點(diǎn)分別與第二保持電路的輸出端和電子鎖的反轉(zhuǎn)控制端相連接。
進(jìn)一步,鎖止驅(qū)動模塊包括鎖止繼電器,鎖止繼電器的輸入端和輸出端分別連接于主控芯片的鎖止信號輸出端和參考地,鎖止繼電器的定觸點(diǎn)和動觸點(diǎn)分別與第二保持電路的輸出端和電子鎖的正轉(zhuǎn)控制端相連接。
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B60L 電動車輛動力裝置
B60L11-00 用車輛內(nèi)部電源的電力牽引(B60L 8/00、B60L 13/00優(yōu)先;用于相互或共同牽引的包含電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動機(jī)的布置或安裝入B60K 6/20)
B60L11-02 . 使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)
B60L11-16 . 使用機(jī)械儲能的,例如儲在飛輪內(nèi)的
B60L11-18 . 使用初級電池、二次電池或燃料電池供電的
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B60L11-06 ..使用交流發(fā)電機(jī)和直流電動機(jī)的





