[實(shí)用新型]車(chē)門(mén)防磕碰夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820293199.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207889871U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃建明;黃強(qiáng);岳玉鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D65/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D65/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

本公開(kāi)涉及一種車(chē)門(mén)防磕碰夾具，包括減震塊(1)和磁鐵(3)，所述減震塊(1)上形成有用于與車(chē)身門(mén)框邊緣卡接的卡槽(2)，所述磁鐵(3)安裝在所述減震塊(1)上以使該減震塊(1)吸附固定在所述車(chē)身門(mén)框上，所述減震塊(1)凸出于所述車(chē)身門(mén)框并朝向車(chē)門(mén)延伸。通過(guò)在車(chē)身門(mén)框處安裝減震塊，在關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，減震塊可以緩沖關(guān)門(mén)時(shí)車(chē)門(mén)對(duì)車(chē)身的作用力，避免車(chē)門(mén)門(mén)框上方的彎角與車(chē)身門(mén)框的上部發(fā)生接觸和碰撞，從而有效地避免車(chē)門(mén)在車(chē)身門(mén)框表面造成撞擊凹坑，達(dá)到提高車(chē)身外觀質(zhì)量，節(jié)約維修成本的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及白車(chē)身生產(chǎn)制造領(lǐng)域，具體地，涉及一種車(chē)門(mén)防磕碰夾具。

背景技術(shù)

在白車(chē)身試制階段，車(chē)門(mén)裝配在白車(chē)身上后并未安裝車(chē)鎖，導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法鎖閉，在車(chē)門(mén)關(guān)閉或滑撬前行的過(guò)程中，車(chē)門(mén)會(huì)因慣性不斷地自然開(kāi)啟和關(guān)閉，在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，車(chē)門(mén)門(mén)框上方的彎角處會(huì)與車(chē)身門(mén)框的上部直接接觸并發(fā)生碰撞。由于此時(shí)車(chē)門(mén)和車(chē)身上均未裝配防震皮條，車(chē)門(mén)與車(chē)身門(mén)框的碰撞無(wú)法緩沖，車(chē)門(mén)容易在車(chē)身側(cè)門(mén)框的表面造成凹坑，從而影響車(chē)身外觀質(zhì)量。并且，為了保證車(chē)門(mén)的安裝精度，在車(chē)門(mén)安裝后必須對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行微調(diào)，在調(diào)整過(guò)程中，作業(yè)人員需要頻繁開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，因此，凹坑的產(chǎn)生是無(wú)法避免的。由于凹坑產(chǎn)生的部位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便且維修耗時(shí)較長(zhǎng)，會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)間的生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開(kāi)的目的是提供一種車(chē)門(mén)防磕碰夾具，該車(chē)門(mén)防磕碰夾具能緩沖車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)對(duì)車(chē)身門(mén)框的碰撞，有效地避免車(chē)身外觀缺陷的產(chǎn)生，達(dá)到節(jié)約維修成本，提高車(chē)間生產(chǎn)效率的目的。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種車(chē)門(mén)防磕碰夾具，包括減震塊和磁鐵，所述減震塊上形成有用于與車(chē)身門(mén)框邊緣卡接的卡槽，所述磁鐵安裝在所述減震塊上以使該減震塊吸附固定在所述車(chē)身門(mén)框上，所述減震塊凸出于所述車(chē)身門(mén)框并朝向車(chē)門(mén)延伸。

可選地，所述減震塊形成為立方形，所述卡槽沿所述減震塊的長(zhǎng)度方向延伸。

可選地，所述卡槽的寬度范圍為5mm-7mm。

可選地，所述磁鐵安裝在所述減震塊的兩相對(duì)側(cè)壁上，且所述磁鐵的軸線與所述卡槽的長(zhǎng)度方向垂直。

可選地，所述減震塊上形成有容納所述磁鐵的安裝孔，所述磁鐵通過(guò)點(diǎn)膠的方式嵌設(shè)在所述安裝孔內(nèi)，所述磁鐵的端面與所述減震塊的表面齊平。

可選地，所述安裝孔為通孔。

可選地，所述磁鐵的長(zhǎng)度與所述安裝孔的深度相等。

可選地，所述減震塊的棱角形成為倒角。

可選地，所述減震塊的寬度小于10mm。

可選地，所述減震塊由樹(shù)脂材料制成。

通過(guò)在車(chē)身門(mén)框處安裝減震塊，在關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)會(huì)先與減震塊接觸，即，減震塊是夾持在車(chē)門(mén)與車(chē)身門(mén)框之間的。這樣，一方面，減震塊可以緩沖關(guān)門(mén)時(shí)車(chē)門(mén)對(duì)車(chē)身的作用力，另一方面，可以避免車(chē)門(mén)門(mén)框上方的彎角與車(chē)身門(mén)框的上部發(fā)生接觸和碰撞，從而有效地避免車(chē)門(mén)在車(chē)身門(mén)框表面造成撞擊凹坑，達(dá)到提高車(chē)身外觀質(zhì)量，節(jié)約維修成本的目的。

本公開(kāi)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開(kāi)，但并不構(gòu)成對(duì)本公開(kāi)的限制。在附圖中：

圖1是本公開(kāi)一種實(shí)施方式提供的車(chē)門(mén)防磕碰夾具的主視圖；

圖2是本公開(kāi)一種實(shí)施方式提供的車(chē)門(mén)防磕碰夾具的俯視圖；

圖3是本公開(kāi)一種實(shí)施方式提供的車(chē)門(mén)防磕碰夾具的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明