[實用新型]一種智能電控密鑰鎖具

有效

• 申請號: 201820291892.9
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN208184421U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 高華
• 申請（專利權）人: 江蘇圣龍智能科技有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;B62H5/02;B62H5/08;B62H5/20
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 崔娟

本實用新型提出了一種智能電控密鑰鎖具，包括控制器、龍頭鎖和附件鎖，通過控制器來控制龍頭鎖和附件鎖的開啟和鎖定；控制器包括旋鈕組件、鎖定組件、感應開關組件和第一電路板；鎖定機構包括驅動器和連接在驅動器上的鎖定推桿，驅動器推動鎖定推桿以鎖定旋轉軸，驅動器包括電機或電磁閥開關；感應開關組件包括至少2個第二感應開關，各第二感應開關分別用于開啟或鎖定相應的附件鎖和龍頭鎖，旋轉旋鈕至不同的檔位來開啟相應的第二感應開關；第一感應開關、第二感應開關、鎖定機構均與第一電路板相連接，本實用新型通過智能控制，結構簡單，操作方便，既提高了鎖具開啟的便利性，又提高了安全性能，保證產品的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種電控密鑰鎖具，尤其涉及一種用于摩托車、電動車的智能電控密鑰鎖具。

背景技術

摩托車由于其具有速度性及靈敏性，故在短路程的交通工具中，最為人們所喜愛，摩托車的控制一般都是在摩托車的前方設置一主開關鎖，該主開關鎖，利用一鑰匙來控制，摩托車的主開關鎖在其外圍設有一指示盤，在該指示盤上分別標示有ON、OFF、LOCK等字樣，以便于操作，已知的摩托車的主開關鎖，是由鑰匙插入主開關鎖的鎖孔內，再通過轉動鑰匙來帶動主開關鎖的鎖心作同步轉動，并按指示盤所標示的方向轉動，當轉到ON處時即為令摩托車的電源導通，從而發動摩托車，當轉到LOCK時，則可令摩托車的龍頭鎖成鎖固狀態，當轉到OFF時，摩托車的龍頭鎖被解除鎖固狀，但摩托車的電源為不導通的狀態。當摩托車欲開啟座墊時，也是利用鑰匙來插入，設于座墊下方的座墊鎖內，來開啟座墊，因此，摩托車的其它設備(如座墊、油箱蓋等)，如果欲具有防盜性，都是按照上述方式，通過設置開關鎖具，并利用鑰匙開作開啟的動作。

摩托車通過在各設備上設立開關鎖具，再利用鑰匙來控制開關鎖具的開啟，固然已達到防盜或掩蔽的功能，但是，每次要開啟摩托車的其它設備時皆需使用到鑰匙，造成了使用者的相當不便利，因此如何讓摩托車的他部鎖具的開啟更為便利化，也是目前摩托車制造業者皆在追求的目標。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題提出了一種智能電控密鑰鎖具，智能控制，結構簡單，操作方便，既提高了鎖具開啟的便利性，又提高了安全性能，保證產品的可靠性。

具體的技術方案如下：

一種智能電控密鑰鎖具，包括控制器、龍頭鎖和附件鎖，通過控制器來控制龍頭鎖和附件鎖的開啟和鎖定；

控制器包括旋鈕組件、鎖定組件、感應開關組件和第一電路板；

旋鈕組件包括旋轉軸和套設在旋轉軸頂部的旋鈕，旋鈕可沿旋轉軸的軸向進行上下移動，旋轉旋鈕可使旋轉軸同步轉動；

鎖定組件包括通過電連接的第一感應開關和鎖定機構，第一感應開關位于旋鈕的下方，旋鈕向下移動觸動第一感應開關、用于控制鎖定機構鎖定和打開旋轉軸；

鎖定機構包括驅動器和連接在驅動器上的鎖定推桿，驅動器推動鎖定推桿以鎖定旋轉軸，驅動器包括電機或電磁閥開關；

感應開關組件包括至少2個第二感應開關，各第二感應開關分別用于開啟或鎖定相應的附件鎖和龍頭鎖，旋轉旋鈕至不同的檔位來開啟相應的第二感應開關；

第一感應開關、第二感應開關、鎖定機構均與第一電路板相連接；

龍頭鎖包括鎖體，鎖體內設有第二電路板，鎖體的前后兩端分別設有前感應開關和后感應開關，鎖體內可伸縮的設有鎖止軸，鎖止軸上設有撥塊，當鎖止軸處于伸出狀態時，撥塊與前感應開關相接觸，當鎖止軸處于縮回狀態時，鎖止軸后端與后感應開關相接觸；第二電路板分別與前感應開關、后感應開關和步進電機實現信號連接；

其中一個第二感應開關與龍頭鎖的第二電路板實現信號連接；

附件鎖包括鎖板主體，鎖板主體上設有鎖口，鎖板主體上設有鎖扣和扣合板，鎖扣和扣合板分別位于鎖扣的兩側；