[實用新型]剎車裝置、剎車系統及車輛有效
| 申請號： | 201820291879.3 | 申請日： | 2018-03-02 |
| 公開（公告）號： | CN208233275U | 公開（公告）日： | 2018-12-14 |
| 發明（設計）人： | 武玉寶 | 申請（專利權）人： | 武玉寶 |
| 主分類號： | B62L3/00 | 分類號： | B62L3/00;B62L1/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 畢翔宇 |
| 地址： | 300000 *** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 牽引繩 剎車盤 剎車狀態 自由狀態 車輛剎車 剎車系統 剎車裝置 車輛技術領域 本實用新型 技術效果 剎車指令 手動控制 傳統的 車把 手剎 制動 緩解 | ||
1.一種剎車裝置，其特征在于，包括剎車盤、第一牽引繩和第二牽引繩；所述剎車盤具有剎車狀態和自由狀態；
所述第一牽引繩與所述剎車盤連接，用于手動帶動所述剎車盤在自由狀態和剎車狀態之間變換；
所述第二牽引繩與所述剎車盤連接，在接收到剎車指令后自動控制所述剎車盤在自由狀態和剎車狀態之間變換。
2.根據權利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，
所述剎車盤包括旋轉部以及固定部；
所述固定部設置有開槽；
所述旋轉部安裝于所述開槽，所述旋轉部的自由端分別與所述第一牽引繩和所述第二牽引繩連接，并且，所述旋轉部能夠在所述第一牽引繩和/或所述第二牽引繩的帶動下沿所述開槽轉動，以使所述剎車盤在自由狀態和剎車狀態之間變換。
3.根據權利要求2所述的剎車裝置，其特征在于，
所述固定部設置有第一穿裝孔和第二穿裝孔，所述第一穿裝孔用于穿裝所述第一牽引繩，所述第二穿裝孔用于穿裝所述第二牽引繩。
4.根據權利要求2所述的剎車裝置，其特征在于，
所述旋轉部的自由端設置有調節機構，所述調節機構包括第一夾板、第二夾板以及同時穿過所述第一夾板和第二夾板的螺旋調整件；
所述第一夾板和所述第二夾板之間用于容納所述第一牽引繩和所述第二牽引繩的自由端，所述螺旋調整件用于調節所述第一夾板和所述第二夾板之間的間距，以改變所述第一牽引繩和所述第二牽引繩的張力。
5.根據權利要求1所述的剎車裝置，其特征在于，還包括保護蓋；
所述保護蓋罩設于所述剎車盤外，且所述保護蓋與所述剎車盤連接。
6.一種剎車系統，其特征在于，包括如權利要求1-5任一項所述的剎車裝置，還包括采集裝置、控制器以及執行裝置；
所述采集裝置，用于采集定位信息并將所述定位信息發送至所述控制器；
所述控制器，與所述采集裝置信號連接，接收所述定位信息，根據所述定位信息判定所述定位信息是否在預設區域內，當所述定位信息超出所述預設區域時，所述控制器向所述執行裝置發送剎車指令；
所述執行裝置，與所述控制器信號連接，并且與所述第二牽引繩連接，接收所述剎車指令后帶動所述第二牽引繩，以使第二牽引繩帶動所述剎車盤在自由狀態和剎車狀態之間變換。
7.根據權利要求6所述的剎車系統，其特征在于，還包括報警裝置；
所述報警裝置與所述控制器信號連接，當所述定位信息超出所述預設區域時，所述控制器向所述報警裝置發送報警指令。
8.根據權利要求6所述的剎車系統，其特征在于，還包括檢測裝置；
所述檢測裝置用于檢測車鎖鎖定狀態信息并將所述車鎖鎖定狀態信息發送至所述控制器；
所述控制器，與所述檢測裝置信號連接，接收所述車鎖鎖定狀態信息，且所述控制器與所述執行裝置信號連接，所述控制器根據所述車鎖鎖定狀態信息對應控制所述執行裝置，當所述車鎖鎖定狀態信息為鎖定時，所述控制器向所述執行裝置發送剎車指令。
9.根據權利要求6所述的剎車系統，其特征在于，還包括信號發射裝置；
所述信號發射裝置與所述采集裝置信號連接，所述采集裝置采集的所述定位信息經所述信號發射裝置發送至外部。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求6-9任一項所述的剎車系統；
所述車輛設置有內部安裝通道，所述第一牽引繩和/或所述第二牽引繩穿裝于所述內部安裝通道。
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