[實用新型]一種S銷動接點組

有效

• 申請號: 201820291863.2
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN207931742U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 張建國
• 申請（專利權）人: 西安一信鐵路器材有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種S銷動接點組，包括動接點塊及接點環，所述接點環上方設有止擋銷，所述止擋銷變形前為單根金屬棒，其截面為類隋圓形，變形后為S形。本實用新型的優點是，結構簡單，安裝和變形方便，增強了抗沖擊力，提高了止擋銷的機械壽命，延長了動接點組的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及鐵路電動轉轍機技術領域，具體為一種S銷動接點組。

背景技術

接點組是轉轍機的最重要的電氣部件之一，其接通時可靠穩定的電接觸電氣性能尤為重要，轉轍機在長期的使用中，動接點組處于主動的左右擺動擊打靜接點組，而且有較大的離心力和沖擊震動，其中接點環受到離心力而被迫向外甩出、同時因為受到接點片的沖擊和止擋樁的反向沖擊，在反復的無數次的沖擊和震動下，單薄的開口銷和細小的擋環如何承受。眾所周知，零件的微觀表面總存在著高低不平的加工痕跡，這些痕跡就相當于微小缺口，在材料表面造成應力集中，從而降低材料的疲勞強度。因為金屬材料都有疲勞極限，在無數次的沖擊和振動下，擋環和開口銷(如圖1及圖2)總有斷裂的時候。根據鐵路內部統計數據資料，動接點組的擋圈和開口銷經過幾年的使用后會發生個別斷裂，在維修過程中因及時發現而未造成故障。但是斷裂一旦發生，其殘損或者彈出的零件必然因為重力作用掉入下部的表示桿缺口處，這樣檢查柱無法正常落下，結果會造成動作無法順利進行，程序目標未達成，指令失效，過程失敗，顯示設備故障。道岔及信號燈顯示轉換失敗，進出站命令停止，直接影響鐵路行車運輸安全及生產效率。目前生產和使用的動接點組，為了增強機械壽命其止擋用擋圈的直徑在1999年由φ0.8改為φ1.0，經過多年的使用還是存在斷裂和跳出現象，另外一種止擋方式是采用2*16的開口銷標準件，實際上其直徑為φ1.7，其截面形狀為兩個半圓形，各為0.80左右，使用情況基本一樣。

為了解決這一難題，千方百計增強其機械壽命，采取了很多種方法，在開口銷和擋圈的選材上，曾經選用過韌性更好的軟態材料，有一定的提高，但是限于其直徑過小，還是不能滿足高鐵現場需求。擋環和開口銷斷裂也是動接點組壽命降低的一大因素，2011年3月鐵路部門實施新的國家標準GB/T 25338[1].1-2010《鐵路道岔轉轍機通用技術條件》其中5.10.1轉轍機試驗壽命的動作次數為100萬次等級，而接點組產品因為開口銷和擋環這一個關鍵點也是難點而需要定期維護。

本實用新型正是為了適應高鐵對使用設備零故障免維護的需要而設計的。現有已授權中國專利文件CN 206243202U公布了一種使用壽命較長的動接點組件，CN 201338634Y公布了一種改進的鐵路轉轍機中的動接點組件，其均是動接點組采用擋環，而擋環具備上述缺陷，本實用新型提出一種新的替代方式，來提高動接點組的壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述問題，提供一種S銷動接點組，能滿足鐵路現場對零故障和零容忍的要求，使轉轍機自動開閉器安全運行，不出故障。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種S銷動接點組，包括動接點塊及接點環，所述接點環上方設有止擋銷，所述止擋銷變形前為單根金屬棒，其截面為類隋圓形，變形后為S形。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述止擋銷采用去除尖銳棱角的冷拉不銹鋼材料。

進一步的，所述止擋銷截面面積從0.78mm²或者1.13mm²改善為2.5mm²。

進一步的，所述止擋銷采用專用工具折彎。

本實用新型的有益效果在于：