[實用新型]車軸側滑試驗裝置

有效

• 申請號: 201820291511.7
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN208076137U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 張姬;酈希;張治軍;陳漢侗;馮煒
• 申請（專利權）人: 江蘇寶京汽車部件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本實用新型公開了一種軸管側滑試驗裝置。它包括試驗平臺以及試驗平臺上設置的側滑方箱以及加載附具，試驗平臺上還安裝有與側滑方箱處于同一水平線上的側滑支座，加載附具包括伺服作動器和側滑加載工裝，側滑加載工裝的底部設置有鉸接螺栓，伺服作動器通過軸承座安裝在側滑支座上，待試驗的車軸安置在側滑方箱上，伺服作動器的活塞桿的動作能夠使側滑加載工裝對車軸的各項指標進行加載試驗。采用上述的結構后，可以直接通過加載附具對待試驗的車軸進行加載試驗從而獲得側滑性能指標，不再需要采用多臺試驗設備對多項指標分別進行試驗，不但大大降低了勞動強度，還提高了生產效率并且獲得的試驗結果準確，滿足了車軸裝車后的各項性能指標。

技術領域

本實用新型涉及一種車軸生產輔助裝置，具體地說是一種軸管側滑試驗裝置。

背景技術

一體式半掛車的車軸在制動底板焊接后根據行業標準需要滿足一定的技術要求，因此需對焊接的可靠性作模擬試驗，驗證焊接的牢固度，滿足車軸裝車后的各項性能指標，而各項性能指標通常是通過側滑試驗數據獲得，現有技術中通常采用多臺試驗設備對多項指標分別進行試驗，由此不但勞動強度大，效率低而且容易使測量結果不夠準確，影響判斷標準。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠直接對車軸進行綜合性能試驗從而提高效率并能獲得準確試驗結果的軸管側滑試驗裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的軸管側滑試驗裝置，包括試驗平臺以及試驗平臺上設置的用于放置待試驗車軸的側滑方箱以及用于對待試驗車軸進行試驗的加載附具，試驗平臺上還安裝有與側滑方箱處于同一水平線上的側滑支座，加載附具包括伺服作動器和側滑加載工裝，側滑加載工裝的底部設置有用于和伺服作動器的活塞桿頭部進行鉸接的鉸接螺栓，伺服作動器通過軸承座安裝在側滑支座上，待試驗的車軸安置在側滑方箱上并與側滑加載工裝配合安裝，所述伺服作動器的活塞桿的動作能夠使側滑加載工裝對車軸的各項指標進行加載試驗。

所述試驗平臺上排布有縱橫交錯的截面形狀為T形的定位槽，所述側滑支座和側滑方箱通過T型螺栓和定位槽配合定位安裝在試驗平臺上。

所述側滑方箱前后并排設置有兩個，待試驗的車軸安置在兩個側滑方箱上。

所述試驗平臺采用HT250材料進行鑄造并通過地錨器與地基固定連接。

所述側滑支座的傾斜角度為15度。

采用上述的結構后，由于試驗平臺上設置的用于放置待試驗車軸的側滑方箱以及用于對待試驗車軸進行試驗的加載附具，由此可以直接通過加載附具對待試驗的車軸進行加載試驗從而獲得側滑性能指標，不再需要采用多臺試驗設備對多項指標分別進行試驗，不但大大降低了勞動強度，還提高了生產效率并且獲得的試驗結果準確，滿足了車軸裝車后的各項性能指標。

附圖說明

圖1為本實用新型軸管側滑試驗裝置的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型軸管側滑試驗裝置的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的軸管側滑試驗裝置作進一步詳細說明。

如圖所示，本實用新型的軸管側滑試驗裝置，包括試驗平臺1以及試驗平臺上設置的用于放置待試驗車軸2的側滑方箱3以及用于對待試驗車軸進行試驗的加載附具，試驗平臺1采用HT250材料進行鑄造并通過地錨器與地基固定連接，側滑方箱3前后并排設置有兩個，待試驗的車軸2安置在兩個側滑方箱上，試驗平臺1上還安裝有與側滑方箱處于同一水平線上的側滑支座4，加載附具包括伺服作動器5和側滑加載工裝6，側滑加載工裝6的底部設置有用于和伺服作動器的活塞桿頭部7進行鉸接的鉸接螺栓8，伺服作動器5通過軸承座9安裝在側滑支座4上，待試驗的車軸2安置在側滑方箱3上并與側滑加載工裝6配合安裝，所述伺服作動器5的活塞桿的動作能夠使側滑加載工裝對車軸的各項指標進行加載試驗。

進一步地，所說的試驗平臺1上排布有縱橫交錯的截面形狀為T形的定位槽10，側滑支座4和側滑方箱3通過T型螺栓和定位槽配合定位安裝在試驗平臺1上，由圖2可見，試驗平臺上在平面上為田字型T型槽，方便了裝夾作業，側滑支座4的傾斜角度為15度，采用鋼板焊接結構，時效處理后精密加工，其高度滿足作動器工作需要，本實施例中采用的伺服作動器，是整個裝置的執行原件，具有低阻尼、高響應、高壽命的特點，作動器工作時，活塞桿表面會形成一層油膜，有利于提高伺服作動器的使用壽命。最大試驗力達到±100KN，最大行程±75mm，伺服作動器內置位移傳感器，外置電伺服閥、力傳感器，具有力、位移兩個閉環控制回路；力傳感器置于活塞桿頭部，安裝配置預應力環，保證動態試驗過程中連接安全可靠，伺服作動器振幅極限位置處設計液壓緩沖區，避免運行失控產生損傷。