[實(shí)用新型]一種燃料電池充電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820291453.8
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN208359940U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 榮瑞;王成林;馮錦才;李殿鶴
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳國氫新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L58/40
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種燃料電池充電系統(tǒng)，包括：溫控開關(guān)的一端與加熱模塊的一端連接，溫控開關(guān)的另一端與加熱電池的一端連接，溫控開關(guān)用于若檢測到燃料電池充電系統(tǒng)當(dāng)前的溫度小于目標(biāo)閾值，接通加熱電池與加熱模塊的連接，加熱模塊的另一端與加熱電池的另一端連接，加熱模塊用于從加熱電池中獲取電能對燃料電池充電系統(tǒng)進(jìn)行加熱，加熱電池的另一端還與再生制動模塊連接，再生制動模塊用于當(dāng)再生制動模塊產(chǎn)生電能時(shí)，利用產(chǎn)生的電能對加熱電池進(jìn)行充電。采用本實(shí)用新型，可以提高加熱電池的續(xù)航能力，從而保護(hù)質(zhì)子交換膜燃料電池在低溫環(huán)境中不受損害，提高質(zhì)子交換膜燃料電池的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車逐漸成為汽車市場的主流。燃料電池發(fā)動機(jī)作為一種新型的綠色動力源，由于其高效率和低排放等眾多優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為了車載發(fā)動機(jī)的研究重點(diǎn)。在燃料電池汽車的應(yīng)用中，通過24伏特(V)的電源保持燃料電池的控制器常電，可以有效地監(jiān)控燃料電池的狀態(tài)。

目前氫能源汽車基本采用質(zhì)子交換膜燃料電池，而在質(zhì)子交換膜燃料電池工作過程中，會生成大量的水，當(dāng)燃料電池內(nèi)溫度低于0℃(攝氏度)時(shí)，空氣增濕中的水很容易結(jié)冰并對質(zhì)子交換膜造成傷害，甚至?xí)官|(zhì)子交換膜被戳穿，導(dǎo)致燃料電池報(bào)廢。所以，現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)主要是：利用24V加熱電池對燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行保溫加熱。然而，當(dāng)加熱功率較大或加熱時(shí)間較長時(shí)，24V 加熱電池的電能很快就會耗盡，如何保證24V加熱電池的續(xù)航能力，從而保證質(zhì)子交換膜燃料電池在低溫環(huán)境下不受損壞，成為了當(dāng)前燃料電池系統(tǒng)亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種燃料電池充電系統(tǒng)，可以提高加熱電池的續(xù)航能力，從而保護(hù)質(zhì)子交換膜燃料電池在低溫環(huán)境(低于0℃)中不受損害，提高質(zhì)子交換膜燃料電池的使用壽命。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種燃料電池充電系統(tǒng)，該燃料電池充電系統(tǒng)包括至少一組質(zhì)子交換膜燃料電池，還包括溫控開關(guān)、加熱電池、加熱模塊以及再生制動模塊，其中：

所述溫控開關(guān)的一端與所述加熱模塊的一端連接，所述溫控開關(guān)的另一端與所述加熱電池的一端連接；

所述溫控開關(guān)，用于若檢測到所述燃料電池充電系統(tǒng)當(dāng)前的溫度小于目標(biāo)閾值，接通所述加熱電池與所述加熱模塊的連接；

所述加熱模塊的另一端與所述加熱電池的另一端連接；

所述加熱模塊，用于從所述加熱電池中獲取電能對所述燃料電池充電系統(tǒng)進(jìn)行加熱；

所述加熱電池的另一端還與所述再生制動模塊連接；

所述再生制動模塊，用于當(dāng)所述再生制動模塊產(chǎn)生電能時(shí)，利用產(chǎn)生的電能對所述加熱電池進(jìn)行充電。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述再生制動模塊包括電機(jī)、牽引變流器以及驅(qū)動軸；

所述牽引變流器的一端與所述加熱電池的一端連接，所述牽引變流器的另一端與所述電機(jī)的一端連接；

所述電機(jī)的另一端與所述驅(qū)動軸的一端連接；

所述驅(qū)動軸的另一端與驅(qū)動輪連接；

當(dāng)檢測到制動操作產(chǎn)生的制動信號時(shí)，斷開所述電機(jī)的輸入電源，所述電機(jī)的狀態(tài)由電動機(jī)狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)狀態(tài)，所述驅(qū)動輪上的機(jī)械能通過所述驅(qū)動軸傳送給所述電機(jī)，所述電機(jī)將所述驅(qū)動軸上的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成交流電，所述牽引變流器將所述電機(jī)上產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電對所述加熱電池充電。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述溫控開關(guān)具體用于：

檢測所述燃料電池充電系統(tǒng)當(dāng)前的溫度；

判斷所述燃料電池充電系統(tǒng)當(dāng)前的溫度是否小于所述目標(biāo)閾值；