[實用新型]電流浪涌抑制電路

有效

• 申請號: 201820291389.3
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN208094184U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 武強;邊寧;蒼勝;周峰
• 申請（專利權）人: 中國航空無線電電子研究所
• 主分類號: H02H9/04
• 分類號: H02H9/04
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 楊慧

本實用新型揭示了一種電流浪涌抑制電路，包括第一及第二電阻、第一及第二電容、第一及第二MOS管、第一、第二及第三二極管，其中28V輸入電壓正端與28V輸出電壓正端、第二電容的正極及第一電阻一端連接，第一電阻另一端與第一MOS管的G極、第二MOS管的G極、第一二極管的陰極、第三二極管的陰極及第一電容的正極連接，28V輸入電壓負端與第一MOS管的D極連接，第一MOS管的S極與第一電容的負極、第二二極管的陽極、第三二極管的陽極及第二MOS管的S極連接，第一二極管的陽極與第二二極管的負極及第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二MOS管的D極、第二電容的負極及28V輸出電壓負端連接。

【技術領域】

本實用新型屬于航空電子工程領域，特別是指電流浪涌抑制電路。

【背景技術】

為實現用電設備的EMC性能，設備電源輸入接口通常采用由電感、電容組成的濾波器；內部二次電源在輸入端也會加入不同大小的濾波電容；為了滿足瞬間掉電時設備能夠正常工作的需求需在其輸入端加入以儲能電容為核心的維持電路；二次電源DC-DC轉換電路輸入端也存在容性器件，在啟動時通常表現為容性特性。上電浪涌電流就是在設備上電時對濾波電容、容性器件或電路充電時產生的。如果對充電電壓的變化率不加以控制，在電路中引起的電流沖擊將非常大。

過大的浪涌電流會對系統產生一定的危害性。首先，上電浪涌電流過大時會給機上電源斷路器的選擇造成很大的麻煩，既要保證能夠承受很大的沖擊電流又要保證過載時能夠正常的熔斷。其次，上電浪涌電流過大會造成輸入電壓波形畸變，影響其他并聯機載電子設備的工作，嚴重時可能超過系統總功率造成系統啟動失敗。

鑒于浪涌電流的危害性，某些比較先進型號飛機的供電要求已經對浪涌電流做出了要求。因此，如何限制浪涌電流已經成為機載電子設備設計時必須面對的問題。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于提供一種電流浪涌抑制電路，用以解決浪涌電流對電路系統產生危害的問題。

為實現上述目的，實施本實用新型的電流浪涌抑制電路包括第一電阻、第二電阻、第一電容、第二電容、第一MOS管、第二MOS管、第一二極管、第二二極管、第三二極管，其中28V輸入電壓正端與28V輸出電壓正端、第二電容的正極及第一電阻一端連接，第一電阻另一端與第一MOS 管的G極、第二MOS管的G極、第一二極管的陰極、第三二極管的陰極及第一電容的正極連接，28V輸入電壓負端與第一MOS管的D極連接，第一MOS管的S極與第一電容的負極、第二二極管的陽極、第三二極管的陽極及第二MOS管的S極連接，第一二極管的陽極與第二二極管的負極及第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端與第二MOS管的D極、第二電容的負極及28V輸出電壓負端連接。

較佳地，第一MOS管和第二MOS管為N溝道控制器。

較佳地，第二電容為等效的負載電容。

較佳地，通過調整第一電阻的阻值改變浪涌電流的幅值及持續時間。

與現有技術相比較，實施本實用新型的浪涌抑制電路經實驗測試證明具有抑制二次電源上電浪涌電流的功能，有效減小了用電設備啟動時對前端航空器供電電源的影響。同時，該浪涌抑制電路還實現了電源反接保護的功能。

【附圖說明】

圖1為實施本實用新型的電流浪涌抑制電路的電路示意圖。

【具體實施方式】