[實用新型]一種汽車托臂鉆孔用工裝

有效

• 申請號: 201820290805.8
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN207953252U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 李勝;劉浪
• 申請（專利權）人: 寧國市金馳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23B47/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車托臂鉆孔用工裝，包括龍門架、絲桿、移動板、導向套、夾板、固定板、螺桿以及導向桿，所述導向套安裝在移動板上端，所述移動板左端設有絲桿，所述絲桿裝配在龍門架內部，所述龍門架右端設有移動板，該設計可使移動板上下移動，實現與工件進行接觸，同時實現多孔同時進行加工，提高加工效率，所述固定板右端設有螺桿，所述螺桿左端安裝有夾板，所述夾板右端設有導向桿，所述導向桿安裝在固定板右端，所述導向桿安裝在螺桿外側，所述固定板設置在安裝底板上端，所述夾板裝配在安裝底板上端，該設計可對工件進行裝夾，本實用新型增加安全性，加大加工質量，提高穩定性，提升加工精度。

技術領域

本實用新型是一種汽車托臂鉆孔用工裝，屬于汽車托臂加工技術領域。

背景技術

汽車托臂是汽車發動機和車架之間起連接作用的一種裝置，是懸置組建的重要零部件，該件的三個孔轉配固定螺栓，鏈接牢靠另一端經包覆橡膠后，通過它消除發動機因車速變快導致發動機震動。

現有汽車托臂鉆孔用工裝均是整體的，當工件放置后，工件與工裝上部存在距離，在加工時，工件常常會發生跳動，影響加工質量，同時現有汽車托臂鉆孔通常一個一個孔進行加工，加工效率差，現有汽車托臂鉆孔用工裝上沒有裝夾結構，導致工件在加工時，工件會發生錯位移動，降低加工精度。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車托臂鉆孔用工裝，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型增加安全性，加大加工質量，提高穩定性，提升加工精度。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車托臂鉆孔用工裝，包括調整機構、安裝底板以及夾緊機構，所述調整機構設置在安裝底板上端，所述安裝底板上端安裝有夾緊機構，所述夾緊機構后方設有調整機構，所述調整機構包括龍門架、絲桿、移動板以及導向套，所述導向套安裝在移動板上端，所述導向套下端延伸入移動板內部，所述移動板左端設有絲桿，所述絲桿裝配在龍門架內部，所述龍門架右端設有移動板，所述龍門架右側安裝有導向套，所述龍門架以及絲桿均設置在安裝底板上端，所述夾緊機構包括夾板、固定板、螺桿以及導向桿，所述固定板右端設有螺桿，所述螺桿左端安裝有夾板，所述螺桿左端穿過固定板與夾板相連接，所述夾板右端設有導向桿，所述導向桿安裝在固定板右端，所述導向桿左端穿過固定板與夾板相連接，所述導向桿安裝在螺桿外側，所述固定板設置在安裝底板上端，所述夾板裝配在安裝底板上端。

進一步地，所述絲桿上安裝有軸承座，且軸承座裝配在龍門架內部，所述絲桿與軸承座通過滾珠螺母副相連接，所述絲桿上端安裝有轉輪，且轉輪裝配在龍門架上端，所述絲桿上端穿過龍門架與轉輪相連接，所述絲桿通過軸承分別與龍門架內部頂端以及安裝底板上端相連接。

進一步地，所述移動板安裝在軸承座右端，所述移動板左端對稱安裝有兩個滑塊，所述龍門架右端對稱加工有兩個滑槽，且滑槽內安裝有滑塊，所述移動板通過兩個滑塊以及兩個滑槽與龍門架相連接，且兩個滑槽對稱安裝在絲桿前后兩側。

進一步地，所述導向套設有至少兩個，至少兩個所述導向套均勻安裝在移動板上，所述安裝底板上均勻加工有至少兩個通孔，且通孔正上方設有導向套。

進一步地，所述螺桿右端設有手輪，所述螺桿通過螺紋與固定板相連接，所述螺桿與夾板通過軸承相連接，所述夾板左側設有限位塊，且限位塊設置在安裝底板上端，所述夾板左端以及限位板右端均加工有防滑紋。

進一步地，所述導向桿設有兩個，兩個所述導向桿對稱安裝在夾板右端，兩個所述導向桿對稱裝配在螺桿前后兩側，所述導向桿上均安裝有滑套，且滑套鑲嵌在固定板上，所述固定板通過滑套分別兩個導向桿相連接。