[實用新型]地鐵列車開關門測試控制裝置有效
| 申請號： | 201820289313.7 | 申請日： | 2018-03-01 |
| 公開（公告）號： | CN207867269U | 公開（公告）日： | 2018-09-14 |
| 發明（設計）人： | 劉宏泰;王建光;吳安偉;謝春華;王華清;程相勛;岳丹峰;劉潤田;袁少磊;谷紅軍;曹治超;楊浩浩 | 申請（專利權）人： | 鄭州市軌道交通有限公司運營分公司 |
| 主分類號： | G05B19/04 | 分類號： | G05B19/04 |
| 代理公司： | 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128 | 代理人： | 黃軍委 |
| 地址： | 450000 河南省鄭州市鄭東新*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電源轉換模塊 輸出端子排 輸出繼電器 控制器 測試控制裝置 控制臺 電源輸入口 地鐵列車 輸入開關 開關門 本實用新型 常開觸點 控制線路 列車門 輸出端 輸入端 | ||
1.一種地鐵列車開關門測試控制裝置，其特征在于：包括控制臺，分別設置在所述控制臺上的電源輸入口、輸出端子排及多個輸入開關，分別設置在所述控制臺內的電源轉換模塊、控制器及多個輸出繼電器；所述電源轉換模塊連接所述電源輸入口，所述電源轉換模塊分別通過所述輸入開關連接所述控制器的輸入端，所述控制器的輸出端分別連接所述輸出繼電器的線圈，所述輸出繼電器的常開觸點分別連接所述輸出端子排，所述輸出端子排用于連接列車門控制線路。
2.根據權利要求1所述的地鐵列車開關門測試控制裝置，其特征在于：還包括設置在所述控制臺上的觸控屏和設置在所述控制臺內的定時模塊，所述控制器分別控制連接所述觸控屏和所述定時模塊，所述控制器根據所述定時模塊的定時信息控制連接所述輸出繼電器的線圈。
3.根據權利要求1所述的地鐵列車開關門測試控制裝置，其特征在于：還包括設置在所述控制臺上的空氣開關，所述電源輸入口通過所述空氣開關連接所述電源轉換模塊。
4.根據權利要求1所述的地鐵列車開關門測試控制裝置，其特征在于：所述輸入開關包括開關K1、開關K2、開關K3、開關K4、開關K5、開關K6、開關K7和開關K8，所述輸出繼電器包括繼電器Q1、繼電器Q2、繼電器Q3和繼電器Q4，所述輸出端子排包括端子P1、端子P2、端子P3、端子P4、端子P5、端子P6、端子P7、端子P8，
所述端子P1和所述端子P2分別連接所述繼電器Q1的常開觸點，所述開關K1控制所述控制器輸出高電平，以控制所述繼電器Q1的常開觸點閉合，所述開關K2控制所述控制器輸出低電平，以控制所述繼電器Q1的常開觸點打開；
所述端子P3和所述端子P4分別連接所述繼電器Q2的常開觸點，所述開關K3控制所述控制器輸出高電平，以控制所述繼電器Q2的常開觸點閉合，所述開關K4控制所述控制器輸出低電平，以控制所述繼電器Q2的常開觸點打開；
所述端子P5和所述端子P6分別連接所述繼電器Q3的常開觸點，所述開關K5控制所述控制器輸出高電平，以控制所述繼電器Q3的常開觸點閉合，所述開關K6控制所述控制器輸出低電平，以控制所述繼電器Q3的常開觸點打開；
所述端子P7和所述端子P8分別連接所述繼電器Q4的常開觸點，所述開關K7控制所述控制器輸出高電平，以控制所述繼電器Q4的常開觸點閉合，所述開關K8控制所述控制器輸出低電平，以控制所述繼電器Q4的常開觸點打開。
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