[實用新型]純電動汽車五合一體通用控制器的高壓布線疊層母排

有效

• 申請號: 201820289226.1
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN208101758U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 吳靜波
• 申請（專利權）人: 弘允新能源（上海）有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

本實用新型公開了純電動汽車五合一體通用控制器的高壓布線疊層母排，其由疊層、并排的銅排組成，將純電動汽車五合一體通用控制器的所有高壓線束集成為一塊整體的高壓布線疊層母排；通過自鎖螺母、組合螺栓等進行固定，直接連接各個高壓元器件、高壓配電插座等，實現了節省空間、裝配簡單，能夠有效的解決純電動汽車五合一體通用控制器內部空間不足，布線繁雜的問題。

技術領域

本實用新型涉及純電動汽車車輛控制技術領域，尤其涉及純電動汽車五合一體通用控制器的高壓布線疊層母排。

背景技術

現有的純電動汽車五合一通用控制器內部，由于空間有限，導致了內部高壓線束布線困難，使高壓線束的排布雜亂無章，極易造成高壓線束相互之間的擠壓、干擾等。當純電動汽車五合一體通用控制器達到峰值功率輸出時，通過高壓線束的電流將會變得很大，產生大量的熱能可能會使被擠壓部分電纜膠皮軟化，同時產生的相當量的震動可能會使軟化的膠皮撕裂、破損等。導致可能發生高壓線束接地、短路等情況：高壓線束接地會使動力電池組短路，容易造成起火等突發事件；高壓線束短路則會使純電動汽車五合一體通用控制器中某些元器件損壞，使其無法正常工作。

實用新型內容

本實用新型為了完善現有控制技術的不足，本實用新型提供一種純電動汽車五合一體通用控制器的高壓布線疊層母排。該純電動汽車五合一體通用控制器的高壓布線疊層母排可以節省空間、裝配簡單，能夠有效的解決純電動汽車五合一體通用控制器內部空間不足，布線繁雜的問題。

為解決現有技術中存在的問題，采用的具體技術方案是：

一種純電動汽車五合一體通用控制器的高壓布線疊層母排由疊層、并排的銅排組成，將純電動汽車五合一體通用控制器的所有高壓線束集成為一塊整體的高壓布線疊層母排；該高壓布線疊層母排與主接觸器之間連接通過自鎖螺母固定，經過主熔斷器后與高壓直流插座之間連接使用螺栓固定，接通動力電池組正極；高壓布線疊層母排與電容之間連接通過螺栓與螺母固定，與高壓直流插座之間連接使用螺栓固定，接通動力電池組負極；高壓布線疊層母排與交流充電插座之間連接使用螺栓固定，經過兩個交流充電接觸器后與三相半控橋之間連接使用螺栓固定，接通外部交流電路；該高壓布線疊層母排與三相半控橋之間連接使用螺栓固定，接通電容和接觸器，該高壓布線疊層母排與接觸器之間連接使用螺栓固定，接通內部直流電路；該高壓布線疊層母排與直流充電插座之間連接使用螺栓固定，經過直流充電接觸器和直流充電熔斷器后，與高壓直流插座連接，直接接通外部直流電路和內部直流電路；該高壓布線疊層母排與空調插座之間連接使用螺栓固定，經過空調接觸器和空調熔斷器后，與高壓直流插座連接，接通空調供電系統；該高壓布線疊層母排與PTC插座之間連接使用螺栓固定，經過PTC接觸器和PTC熔斷器后，與高壓直流插座連接，接通PTC供電系統；該高壓布線疊層母排與DCDC插座之間連接使用螺栓固定，經過快恢復二極管和DCDC變壓器后，形成單向低壓直流回路，連接車載電瓶。

通過采用上述方案，本實用新型的一種純電動汽車五合一體通用控制器的高壓布線疊層母排與現有技術相比，其技術效果在于：采用以上設計方案，所述的疊層母排通過銅排的疊層、并排等方式，將所有高壓線束集成為一塊疊層母排，通過自鎖螺母、組合螺栓等進行固定，直接連接各個高壓元器件、高壓配電插座等，實現了節省空間、裝配簡單，能夠有效的解決純電動汽車五合一體通用控制器內部空間不足，布線繁雜的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型一種純電動汽車五合一體通用控制器的高壓布線疊層母排的結構示意圖。

1.主接觸器；2.主熔斷器；3.高壓直流插座；4.電容；5.交流充電插座；6.交流充電接觸器A；7.交流充電接觸器B；8.三相半控橋；9.接觸器；10.直流充電插座；11.直流充電接觸器；12.直流充電熔斷器；13.空調插座；14.空調接觸器；15.空調熔斷器；16.PTC插座；17.PTC接觸器；18.PTC熔斷器；19.DCDC插座；20.快恢復二極管；21.DCDC變壓器。

具體實施方式