[實用新型]一種超長城市地下道路機械排煙裝置

有效

• 申請號: 201820289097.6
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN208184766U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 施孝增;倪丹;王曦;馮勵凡;湯建華
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F17/18
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本實用新型涉及城市地下道路，具體涉及一種超長城市地下道路機械排煙裝置，所述地下道路包括盾構下層車行通道和盾構上層車行通道，其特征在于在盾構上層車行通道頂部設置土建排煙風道板，土建排煙風道板上方形成土建排煙風道；在所述土建排煙風道板牛腿處設置排煙支管接入口，盾構下層車行通道通過排煙口與排煙支管連通，排煙支管的末端與排煙支管接入口連接。其優點是，既滿足盾構上、下層車行通道的有效排煙需求，又滿足隧道管線空間和盾構上下層疏散樓梯間布置的需求。此外，該機械排煙裝置施工便利，不僅具備抵抗盾構軸向位移能力，而且具備抵抗盾構徑向位移的能力。本實用新型可有效提升盾構隧道的空間利用效率，具有較強的實用性。

技術領域

本實用新型涉及城市地下道路，具體涉及一種用于超長城市地下道路的機械排煙裝置，適用于15m盾構直徑、雙向六車道、通行小轎車的超長城市地下道路。

背景技術

超長城市地下道路指的是封閉段長度大于5000m的隧道。對于15m盾構直徑、雙向六車道、通行小轎車的超長城市地下道路，其消防排煙系統設置方式經歷了三個發展階段。第一階段為采用橫向排煙系統進行消防排煙；第二階段為采用分段縱向排煙系統進行排煙；第三階段為采用縱向排煙系統結合重點排煙系統進行排煙。對于第二階段的分段縱向排煙系統設置方式，研究成果表明，適用于隧道內煙氣蔓延的長度不得大于3000m的隧道。因此對于超長城市地下道路，當排煙豎井無法靈活設置時，縱向排煙系統結合重點排煙系統的消防排煙系統設置方式成為了普遍的選擇。

盾構隧道排煙，包括盾構上層車行通道和盾構下層車行通道的排煙，基于縱向排煙系統結合重點排煙系統的消防排煙系統，目前的設置方式有3種。第一種是利用盾構上下層車行通道的側壁空間設置排煙風道，兼顧盾構上、下層車行通道的排煙，盾構上層車行通道頂部空間、盾構下層車行通道下方的管廊空間以及盾構上下層車行通道的另一側壁空間均作為管線或樓梯間通道。第二種是利用盾構上層車行通道頂部空間作為盾構上層車行通道的排煙通道，盾構下層車行通道的側壁空間作為盾構下層車行通道的排煙風道。第三種是利用盾構下層車行通道下方的管廊空間作為盾構下層車行通道的排煙風道。總的來說，目前工程界普遍采用的3種排煙風道對于15m盾構直徑、雙向六車道、通行小轎車的超長城市地下道路來說，有諸多限制，如上層排煙口并非設置在隧道頂部，儲煙倉厚度增加，煙氣控制效果差，影響人員疏散安全；排煙風道占用隧道原本緊張的管線空間，管線布置困難等。

發明內容

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種超長城市地下道路機械排煙裝置，既滿足盾構上、下層車行通道的有效排煙需求，又滿足隧道管線空間和盾構上下層疏散樓梯間布置的需求。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種超長城市地下道路機械排煙裝置，所述地下道路包括盾構下層車行通道和盾構上層車行通道，其特征在于在盾構上層車行通道頂部設置土建排煙風道板，土建排煙風道板上方形成土建排煙風道；在所述土建排煙風道板牛腿處設置排煙支管接入口，盾構下層車行通道通過排煙口與排煙支管連通，排煙支管的末端與排煙支管接入口連接。

進一步地，排煙支管接入口距離盾構壁大于0.25m，便于排煙支管接入口處的安裝和密封膠施工。

進一步地，所述排煙支管接入口與土建排煙風道板之間設置耐火礦棉和防火密封膠，排煙支管接入口近盾構壁側設置防火密封膠。

進一步地，所述排煙支管徑向凈尺寸不得大于0.5m，在盾構上下層車行通道板上方設置常閉型排煙防火閥。

進一步地，常閉型排煙防火閥下邊緣距離盾構上下層車行通道板上邊緣小于0.2m。

進一步地，所述排煙支管設置局部貼盾構壁管道段，所述排煙支管在局部貼盾構壁管道段與排煙防火閥之間設置排煙管道軟接。

進一步地，所述排煙支管在局部貼盾構壁管道段設置固定式支吊架，使得排煙支管不僅具備抵抗盾構軸向位移能力，而且具備抵抗盾構徑向位移的能力。