[實用新型]一種潤滑油加壓裝置

有效

• 申請號: 201820287955.3
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN207956134U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 葉文賢
• 申請（專利權）人: 上海加美實業有限公司
• 主分類號: B65B3/10
• 分類號: B65B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種潤滑油加壓裝置，尤其適用于半固態潤滑油的加壓，屬于潤滑油技術領域。所述加壓裝置設置有固定板，所述固定板的側邊設置有多個連接孔，所述連接孔上設置有連接螺栓，所述固定板上表面的中間設置有氣缸孔，所述固定板的上端設置有氣缸架，所述氣缸架上設置有加壓氣缸，所述加壓氣缸的氣缸軸伸入到所述氣缸孔中，所述加壓氣缸的氣缸軸上設置有加壓板。本實用新型的有益之處是：將加壓裝置放置到油桶上，然后通過加壓裝置上的加壓板對潤滑油液面進行擠壓，通過擠壓將潤滑油中的氣體擠壓出來并從出氣孔中逸出，從而實現了對潤滑油進行擠壓的目的，本實用新型結構新穎，操作方便。

技術領域

本實用新型涉及一種潤滑油加壓裝置，尤其適用于半固態潤滑油的加壓，屬于潤滑油技術領域。

背景技術

潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用，只要是應用于兩個相對運動的物體之間，而可以減少兩物體因接觸而產生的磨擦與磨損之功能，即為潤滑油。

潤滑油根據其形態分為液態潤滑油、半固態潤滑油和固定潤滑油，現有潤滑油主要通過油桶或者油壺進行儲存，半固態潤滑油主要通過油桶進行儲存，半固態潤滑油在灌裝儲存的過程中，由于流動性不好，會出現氣孔的問題，并且由于流動性不好，會出現灌裝比較慢的問題，所以行業中需要一種新型結構的潤滑油加壓裝置，通過加壓解決潤滑油中氣孔的問題并加快潤滑油的流動性，以解決行業中面臨的問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種潤滑油加壓裝置，以解決行業中面臨的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種潤滑油加壓裝置，設置有用于灌裝潤滑油的油桶，所述油桶上設置有加壓裝置，所述加壓裝置設置有固定板，所述固定板的側邊設置有多個連接孔，所述連接孔上設置有連接螺栓，所述固定板上表面的中間設置有氣缸孔，所述固定板的上端設置有氣缸架，所述氣缸架上設置有加壓氣缸，所述加壓氣缸的氣缸軸伸入到所述氣缸孔中，所述加壓氣缸的氣缸軸上設置有加壓板。

作為優選，所述加壓板上設置有設置有多個出氣孔，所述出氣孔中設置有過濾網。

作為優選，所述加壓板的底部設置有多個壓力傳感器。

作為優選，所述氣缸孔的左右兩側分別設置有排氣孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：將加壓裝置放置到油桶上，然后通過加壓裝置上的加壓板對潤滑油液面進行擠壓，通過擠壓將潤滑油中的氣體擠壓出來并從出氣孔中逸出，從而實現了對潤滑油進行擠壓的目的，本實用新型結構新穎，操作方便。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：油桶1；加壓裝置2；固定板201；連接孔202；連接螺栓203；氣缸孔204；氣缸架205；加壓氣缸206；加壓板207；出氣孔208；壓力傳感器209；排氣孔210。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：根據圖1所示的一種潤滑油加壓裝置，設置有用于灌裝潤滑油的油桶1，所述油桶1上設置有加壓裝置2，所述加壓裝置2設置有固定板201，所述固定板201的側邊設置有多個連接孔202，所述連接孔202上設置有連接螺栓203，所述固定板201上表面的中間設置有氣缸孔204，所述固定板201的上端設置有氣缸架205，所述氣缸架205上設置有加壓氣缸206，所述加壓氣缸206的氣缸軸伸入到所述氣缸孔204中，所述加壓氣缸206的氣缸軸上設置有加壓板207。

為了方便出氣，進一步的，所述加壓板207上設置有設置有多個出氣孔208，所述出氣孔208中設置有過濾網。