[實用新型]高強度聲吶員座椅

有效

• 申請號: 201820287914.4
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN208181434U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 楊杰;劉堯;劉明;何云鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇恒銘達航空設備有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本實用新型公開了一種高強度聲吶員座椅，包括底座和座位部，座位部轉動設置在底座上，座位部包括第一座椅和第二座椅，第二座椅設置在第一座椅上。第一座椅呈一體成型結構并彎曲形成有第一部分和第二部分，第一部分和第二部分凹陷形成有沿豎直方向延伸的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽間隔設置。本實用新型實施方式中，第一座椅上的凹槽結構加強了座椅的強度，減少了座椅發生彎折的幾率，延長了座椅的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及直升機座椅領域，尤其涉及一種高強度聲吶員座椅。

背景技術

在相關技術中，直升機上使用的座椅的結構通常主要是鋼板一體成型形成，在高強度的使用過程中，座椅的椅背容易向后彎曲，影響乘坐者的乘坐體驗，也不便于乘坐者正常操控各種儀器，同時，還降低了座椅的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型實施方式提供的一種高強度聲吶員座椅，包括底座和座位部，所述座位部轉動設置在所述底座上，所述座位部包括第一座椅和第二座椅，所述第二座椅設置在所述第一座椅上，

所述第一座椅呈一體成型結構并彎曲形成有第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分凹陷形成有沿豎直方向延伸的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽間隔設置。

本實用新型實施方式中，第一座椅上豎向設置的凹槽結構大大加強了椅背的支撐強度，進而減少了座椅發生彎折的幾率，延長了座椅的使用壽命。

在某些實施方式中，所述第一凹槽呈連續的彎曲狀。

在某些實施方式中，所述第二凹槽呈連續的直線狀。

在某些實施方式中，所述第一凹槽和第二凹槽的深度為2-4厘米。

在某些實施方式中，所述第一凹槽和所述第二凹槽間隔4-8厘米。

在某些實施方式中，所述第二座椅套設在所述第一座椅上。

在某些實施方式中，所述底座設置在軌道上，所述底座上設置有支撐腳和限位件，所述軌道上開設有多個限位孔，所述支撐腳和所述軌道滑動配合，所述限位件伸入所述限位孔中以限制所述底座移動。

在某些實施方式中，還包括控制件，所述控制件連接所述限位件并帶動所述限位件上升和下降。

在某些實施方式中，所述底座上開設有滾道，所述滾道中設置有滾珠，所述第一座椅通過承載件和所述底座轉動接觸。

在某些實施方式中，所述滾道呈環狀。

本實用新型實施方式的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施方式的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施方式的高強度聲吶員座椅的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施方式的高強度聲吶員座椅的立體分解示意圖；

圖3是本實用新型實施方式的高強度聲吶員座椅的第一座椅的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。