[實用新型]雙階行星輪變速器

有效

• 申請號: 201820286938.8
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN207921251U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 陳揚瓏;周士建;殷渝生
• 申請（專利權）人: 陳揚瓏;周士建;殷渝生
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46;F16H57/023
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 朱逸

一種雙階行星輪變速器，涉及車輛傳動技術領域，所解決的是現有變速器齒輪比選擇自由度小及體積大的技術問題。該變速器包括變速箱體、主電機、雙階行星齒輪組、第一離合器、第二離合器；所述雙階行星齒輪組包括行星架、內齒圈，兩個太陽輪；行星架的每個行星輪軸上都設有兩個同步轉動的行星輪，其中的第一行星輪與第一太陽輪嚙合，第二行星輪與第二太陽輪嚙合，內齒圈固定在變速箱體上，并且內齒圈與各個第二行星輪嚙合；所述主電機的輸出軸聯接第一離合器、第二離合器的主動軸，第一離合器的從動軸聯接第一太陽輪，第二離合器的從動軸聯接第二太陽輪。本實用新型提供的變速器，適用于電動或混動汽車。

技術領域

本實用新型涉及車輛傳動技術，特別是涉及一種雙階行星輪變速器的技術。

背景技術

現有的混動或純電動變速器大都采用平行軸式二速結構，但齒輪及軸承因單對齒輪受力，負載較高，故在設計尺寸上也因之相應放大；雖偶爾也有使用傳統雙排行星齒輪組的結構來減小設計尺寸，這種行星齒輪組結構的變速器在速比（力矩或速度的輸出/輸出比）的選擇上自由度很小，較難應對各種減速傳動系統的結構及載荷能力對齒輪比的需求。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種齒輪比選擇自由度大，且體積小的雙階行星輪變速器。

為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的一種雙階行星輪變速器，其特征在于：包括變速箱體、主電機、雙階行星齒輪組、第一離合器、第二離合器；

所述雙階行星齒輪組包括行星架、內齒圈、太陽輪；所述太陽輪有兩個，該兩個太陽輪齒數相異，其中的一個太陽輪為第一太陽輪，另一個太陽輪為第二太陽輪；所述行星架的每個行星輪軸上都設有一個第一行星輪，及一個與第一行星輪同步轉動的第二行星輪；各個第一行星輪與第一太陽輪嚙合，各個第二行星輪與第二太陽輪嚙合，內齒圈固定在變速箱體上，并且內齒圈與各個第二行星輪嚙合；

所述主電機的輸出軸聯接第一離合器、第二離合器的主動軸，用于驅動第一離合器、第二離合器的主動軸轉動；第一離合器的從動軸聯接第一太陽輪，用于驅動第一太陽輪轉動，第二離合器的從動軸聯接第二太陽輪，用于驅動第二太陽輪轉動。

進一步的，還包括第三離合器，所述主電機的輸出軸聯接第三離合器的主動軸，用于驅動第三離合器的主動軸轉動，第三離合器的從動軸聯接雙階行星齒輪組的行星架，用于驅動行星架轉動。

進一步的，還包括差速器，雙階行星齒輪組中的行星架通過傳動部件連接到差速器，通過差速器輸出動力。

進一步的，差速器上設有用于差速器輸出軸制動的輸出側制動器。

進一步的，所述主電機設置在變速箱體內，或設置在變速箱體外部。

本實用新型提供的雙階行星輪變速器，采用了雙階行星齒輪結構，其齒輪比選擇自由度大，而且在結構上相對傳統的雙排齒輪系結構更為緊密，可以減少整個變速器的軸向空間，其體積也相對較小，在整車的配置上可以提供更多的活動空間。

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例的雙階行星輪變速器的結構示意圖；

圖2是本實用新型第一實施例的雙階行星輪變速器中，行星架與差速器之間采用減速齒輪組傳動的示意圖；

圖3是本實用新型第二實施例的雙階行星輪變速器的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖說明對本實用新型的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍，本實用新型中的頓號均表示和的關系。