[實用新型]機動車腳踏總成

有效

• 申請號: 201820286634.1
• 申請日: 2018-03-01
• 公開（公告）號: CN207955940U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 林德里
• 申請（專利權）人: 浙江里特機車部件有限公司
• 主分類號: B62M3/08
• 分類號: B62M3/08
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了機動車腳踏總成，包括驅動裝置、固定器、連接桿、折疊器、踏板和拆分機構，所述驅動裝置通過所述固定器連接所述連接桿，所述連接桿為兩段式結構且所述連接桿中部設有所述折疊器，所述踏板通過所述拆分機構連接所述連接桿，通過在連接桿的中部設置有折疊器，利用合頁的閉合和展開可以帶動外側的連接彈簧進行運動，從而帶動連接桿進行閉合和展開運作，提高機動車腳踏總成的靈活性和功能性，通過在踏板和連接桿的連接處設置有拆分機構，可以通過套管對踏板進行連接并通過連接栓進行固定，當踏板出現壞損時，可以拆卸連接栓，達到拆卸踏板的目的，從而提高裝置維修的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及機動車技術領域，具體為機動車腳踏總成。

背景技術

機動車腳踏是為機動車提供人力運作的裝置，機動車在行駛的過程中有時會出現沒電的情況，這時就需要人工為機動車進行施力以促進機動車的持續運行，機動車腳踏總成是機動車腳踏得以施力的一個重要部件。

傳統的機動車腳踏總成在無需使用時，擺放在車體外側比較不方便并且當機動車的踏板出現壞損時，拆卸比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供機動車腳踏總成，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：機動車腳踏總成，包括驅動裝置、固定器、連接桿、折疊器、踏板和拆分機構，所述驅動裝置通過所述固定器連接所述連接桿，所述連接桿為兩段式結構且所述連接桿中部設有所述折疊器，所述踏板通過所述拆分機構連接所述連接桿。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述驅動裝置由齒輪組、鏈條和轉動軸承組成，所述齒輪組分為第一齒輪和第二齒輪且通過所述鏈條相連接，所述第二齒輪通過所述轉動軸承連接所述連接桿。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述固定器由金屬板和固定栓組成，所述金屬板上側設有螺孔，所述螺孔內部設有所述固定栓。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述折疊器由夾板、連接彈簧和合頁組成，所述夾板內側鑲嵌有所述連接彈簧，所述連接彈簧中間設有所述合頁。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述拆分機構由套管和連接栓組成，所述套管呈半圓柱體結構且前側設有開口，所述開口處設有所述連接栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.通過在連接桿的中部設置有折疊器，利用合頁的閉合和展開可以帶動外側的連接彈簧進行運動，從而帶動連接桿進行閉合和展開運作，提高機動車腳踏總成的靈活性和功能性。

2.通過在踏板和連接桿的連接處設置有拆分機構，可以通過套管對踏板進行連接并通過連接栓進行固定，當踏板出現壞損時，可以拆卸連接栓，達到拆卸踏板的目的，從而提高裝置維修的便捷性。

附圖說明

圖1為本實用新型機動車腳踏總成的整體示意圖；

圖2為本實用新型機動車腳踏總成的折疊器結構圖；

圖3為本實用新型機動車腳踏總成的拆分機構結構圖。

圖中:1-驅動裝置，2-固定器，3-連接桿，4-折疊器，5-踏板，6-拆分機構，11-齒輪組，12-鏈條，13-轉動軸承，21-金屬板，22-固定栓，41-夾板，42-連接彈簧，43-合頁，61-套管，62-連接栓。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。