[實用新型]制動片主動回位結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820285209.0
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN208311327U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 李尚陽;姚雪平;王海源;宋元鋒
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本實用新型公開了一種制動片主動回位結構，包括內(nèi)制動片和外制動片，所述內(nèi)制動片一體延伸形成內(nèi)制動片支耳，所述外制動片一體延伸形成外制動片支耳。所述制動片主動回位結構還包括回位彈簧片和輔助活塞，所述回位彈簧片通過鉚壓與制動片的背板固定連接，所述回位彈簧片同時與內(nèi)制動片支耳和外制動片支耳相互接觸。鉚壓部、第二延伸部、折彎部和第二延伸部順次連接并且一體成型。本實用新型公開的制動片主動回位結構，回位彈簧片的變形量隨著制動片的磨損增加，輔助活塞回退回位力相應增加，使得制動片的整個使用周期內(nèi)持續(xù)提供有效的制動片回位力。

技術領域

本實用新型屬于新能源車輛車載設備技術領域，具體涉及一種制動片主動回位結構。

背景技術

盤式制動鉗總成的制動片具有多種安裝形式。制動片通常安裝在制動片支架的開檔處。通過彈簧片使得制動片支架與制動片支耳相互隔離。在彈簧片表面增加減磨涂層，降低制動片回退時的滑動摩擦阻力。制動結束后，如果制動片貼附在制動盤表面，容易引起拖磨現(xiàn)象，增加車輛行駛的阻滯力，影響行駛經(jīng)濟性，造成不必要的能源浪費，并且加劇制動片和制動盤的磨損。

隨著車輛使用年限不斷增加，制動片和制動盤的磨損逐漸增多。相應地，制動鉗的活塞回位性能逐漸降低，無法在制動片的整個使用周期內(nèi)持續(xù)提供有效的制動片回位力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術的狀況，提供一種制動片主動回位結構。

本實用新型采用以下技術方案，所述制動片主動回位結構包括：

內(nèi)制動片和外制動片，所述內(nèi)制動片一體延伸形成內(nèi)制動片支耳，所述外制動片一體延伸形成外制動片支耳；

回位彈簧片和輔助活塞，所述回位彈簧片通過鉚壓與制動片的背板固定連接，所述回位彈簧片同時與內(nèi)制動片支耳和外制動片支耳相互接觸。

根據(jù)上述技術方案，所述回位彈簧片具有鉚壓部、第一延伸部、折彎部和第二延伸部，所述鉚壓部、第二延伸部、折彎部和第二延伸部順次連接并且一體成型。

根據(jù)上述技術方案，所述回位彈簧片的鉚壓部鉚壓于制動片的背板。

根據(jù)上述技術方案，所述第一延伸部與第二延伸部相互平行。

根據(jù)上述技術方案，所述第一延伸部、折彎部和第二延伸部形成U型結構。

本實用新型公開的制動片主動回位結構，其有益效果在于，隨著車輛的使用損耗加劇，磨損逐漸增多，制動鉗的活塞回位性能相應有所降低，此時回位彈簧片的變形量隨著制動片的磨損增加，輔助活塞回退回位力相應增加，使得制動片的整個使用周期內(nèi)持續(xù)提供有效的制動片回位力。

附圖說明

圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的系統(tǒng)框圖。

附圖標記包括：10-制動片支架；20-內(nèi)制動片；21-內(nèi)制動片支耳；30-外制動片；31-外制動片支耳；40-回位彈簧片；41-鉚壓部；42-第一延伸部；43-折彎部；44-第二延伸部；50-輔助活塞。

具體實施方式

本實用新型公開了一種制動片主動回位結構，下面結合優(yōu)選實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。

參見附圖的圖1，圖1示出了所述制動片主動回位結構的模塊結構。所述制動片主動回位結構設置于盤式制動鉗總成的制動片支架10處。

優(yōu)選地，所述制動片主動回位結構包括內(nèi)制動片20和外制動片30，所述內(nèi)制動片20一體延伸形成內(nèi)制動片支耳21，所述外制動片30一體延伸形成外制動片支耳31。