[實用新型]一種用于連續梁頂推的下滑道裝置

有效

• 申請號: 201820284402.2
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN208072232U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 沈繼軍
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路工程有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于連續梁頂推的下滑道裝置，由下部承力箱型結構、MGE滑塊和不銹鋼板組成，所述的頂推下滑道裝置設置在墩頂墊石上，所述的MGE滑塊一面是光面，光面向上直接接觸預埋錨固于梁體的不銹鋼板底部，MGE滑塊的另外一面通過滑塊固定擋板固定在通過焊接而成的承力箱型結構上；在預應力混凝土連續梁頂推施工過程中，可達到降低摩擦力并實現頂推連續頂推的作用,MGE滑塊的光面直接接觸承載箱梁梁體的不銹鋼板，從而降低摩擦力，MGE滑塊的另外一面通過滑塊固定擋板和承力箱型結構固定為一體，降低移動施加頂推力，拖拉過程中通過連續千斤頂運轉，逐漸滑移向前，箱梁滑動過程中與固定的MGE滑塊接觸降低摩阻力，達到連續滑動的目的。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑技術領域，具體是一種用于連續梁頂推的下滑道裝置。

背景技術

自改革開放以來，我國的公路建設事業快速發展，橋梁作為公路建設的重要組成部分也得到了相應的發展，而正交異性板由于具有重量輕、承載能力大等優點，在鋼橋的建設中得到了廣泛的應用。但在近年受交通的快速增長及超載超限的影響下，我國已建成的鋼橋中，在橋梁頂推法施工過程中，頂推結構前移必須克服其前進過程中所產生的摩阻力。對設在頂推結構底面和支墩頂面的上下滑道，總的要求是要有充分的長度、表面光滑平整、剛度大、能均勻傳布反力、結構簡單、拆裝方便，并且與頂推結構、支墩的聯結牢固可靠。目前，頂推架設時作為滑動移梁設施之一是聚四氟乙烯橡膠滑板。

由于鋼桁梁主縱梁底面與支墩滑道的接觸面積過小，導致頂推過程中，聚四氟乙烯滑板很容易在橫橋向偏移頂推軌道，不易控制和調整其移動方向，而且需投入大量人力和時間完成頻繁的喂板工作。多處滑道中任何一處滑道的聚四氟乙烯滑板偏移出頂推軌道抑或聚四氟乙烯滑板不能被及時準確喂入，整個頂推工序都必須停止下來處理以上問題。聚四氟乙烯滑板作為上滑道會致使上述問題頻繁出現，為整個頂推操作帶來極大障礙。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于連續梁頂推的下滑道裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于連續梁頂推的下滑道裝置，由下部承力箱型結構、MGE滑塊和不銹鋼板組成，所述的頂推下滑道裝置設置在墩頂墊石上，所述的MGE滑塊的特點其中一面是光面，光面向上直接接觸固用于承載箱梁梁體的不銹鋼板，MGE滑塊的另外一面通過滑塊固定擋板固定在通過焊接而成的承力箱型結構上。

作為本實用新型進一步的方案：所述MGE滑塊為聚四氟乙烯滑塊。

作為本實用新型進一步的方案：所述不銹鋼板通過剪力釘與箱梁梁體連在一起，相當于一個構件。

作為本實用新型進一步的方案：所述承力箱型結構其實是一個由鋼板焊接而成的像一個箱子一樣的，且和MGE滑塊通過滑塊固定擋板固定為一體。

作為本實用新型進一步的方案：所述的頂推下滑道裝置的板件間采用焊接連接，焊縫均應焊透，無裂縫、焊渣，焊縫高度不低于板件最小厚度的0.7倍。

作為本實用新型進一步的方案：所述承力箱型結構均采用Q345D鋼板焊接連接而成，頂推過程中上部與MGE滑塊接觸，下部固定于墊石兩側。

作為本實用新型進一步的方案：所述承力箱型結構底端前側連接前擋板、后側連接后擋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

所述的一種用于連續梁頂推的下滑道裝置，在預應力混凝土連續梁頂推施工過程中，可達到降低摩擦力并實現頂推連續頂推的作用,MGE滑塊的光面直接接觸承載箱梁梁體的不銹鋼板，從而降低摩擦力，MGE滑塊的另外一面通過滑塊固定擋板和承力箱型結構固定為一體，降低移動施加頂推力，拖拉過程中通過連續千斤頂運轉，逐漸滑移向前，箱梁滑動過程中與固定的MGE滑塊接觸降低摩阻力，達到連續滑動的目的。

附圖說明