[實用新型]一種基于智能交通基站的交通可變信息板節能控制系統

有效

• 申請號: 201820283838.X
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN207938189U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 汪林;張一鵬;李振華;范青藍
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

本實用新型涉及智能交通技術領域，公開了一種基于智能交通基站的交通可變信息板節能控制系統。本實用新型創造提供了一種節能控制交通可變信息板工作的路側系統，一方面通過位于行車道路上游路側的微波車輛檢測儀，可以感知是否有車輛進入交通可變信息板的可視區域，如此可進一步地根據車輛有無情況控制交通可變信息板的啟動或停止，使交通可變信息板僅在有車輛通過時進行交通誘導信息的發布，另一方面通過能見度檢測儀，可以在啟動交通可變信息板時獲取當前的能見度，從而可進一步根據當前能見度調整交通可變信息板的顯示亮度，確保進入可視區域的駕駛員能夠有效接收顯示內容，從而即可實現節能環保的目的，又可提升信息發布的接收效率。

技術領域

本實用新型屬于智能交通技術領域，具體涉及一種基于智能交通基站的交通可變信息板節能控制系統。

背景技術

智能交通系統(Intelligent Traffic Systems,ITS)的前身是智能車輛道路系統(Intelligent Vehicle Highway System,IVHS)，其是一種將先進的信息技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術以及計算機技術等有效地綜合運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。其中，智能交通基站作為智能交通系統中的基本單元，用于廣泛布置在路側以銜接傳感器、終端、車輛、數據中心和指揮控制系統等，是路車智能數據與通信平臺，具備數據采集、通信、供電等組合功能。

車路協同是采用先進的無線通信和新一代互聯網等技術(例如DSRC無線通信技術、WiFi無線通信技術和LTE-V無線通信技術等)，全方位實施車車、車路動態實時信息交互，并在全時空動態交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協同管理，充分實現人、車和路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環保的道路交通系統。在道路交通系統中，可變信息板(Variable Message Sign，縮寫VMS，也稱交通可變信息板或可變情報板)是發布交通誘導信息的主要工具,其具體為設置在路側或道路上方的電子顯示板，通過發布安全行駛、道路維修、限速提醒、路段交通狀態、預測行程時間等類型的信息，可以提醒駕駛員安全操作，引導駕駛員合理選擇行駛路徑。

現有的交通可變信息板一般是全天24時工作，即使在無車輛通過時也會進行交通誘導信息的發布，同時由于信息顯示亮度也一般是不變的，無法根據環境能見度進行適應調整，如此不但會造成不必要的電能消耗，還會影響信息發布的接收效率。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種基于智能交通基站的交通可變信息板節能控制系統。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種基于智能交通基站的交通可變信息板節能控制系統，包括第一路側設備和第二路側設備，其中，所述第一路側設備布置在行車道路的上游路側，所述第二路側設備布置在行車道路的下游路側；

所述第一路側設備包括第一底座、第一豎直桿、第一智能交通基站、第一無線收發模塊、能見度檢測儀和微波車輛檢測器，其中，所述第一豎直桿的底部固定連接所述第一底座，所述第一智能交通基站、所述第一無線收發模塊和所述能見度檢測儀分別固定安裝在所述第一豎直桿的頂部，所述微波車輛檢測器側向安裝在所述第一豎直桿的頂部且朝向行車道路設置；

所述第二路側設備包括第二底座、第二豎直桿、橫桿、第二智能交通基站、第二無線收發模塊和交通可變信息板，其中，所述第二豎直桿的底部固定連接所述第二底座，所述橫桿的一端固定連接所述第二豎直桿的頂部，所述第二智能交通基站和所述第二無線收發模塊分別固定安裝在所述第二豎直桿的頂部，所述交通可變信息板固定安裝在所述橫桿上且位于行車道路上方；