[實用新型]混合動力汽車用多軸級聯機電耦合構造

有效

• 申請號: 201820283536.2
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN207889519U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 鄧濤;唐鵬
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/365
• 代理公司: 重慶謝成律師事務所 50224
• 代理人: 鄔劍星

1.一種混合動力汽車用多軸級聯機電耦合構造，其特征在于：包括發動機、驅動橋、電機控制單元；所述驅動橋包括二級行星排、多軸級聯雙轉子電機、三級行星排和四級差速錐齒輪行星排；所述多軸級聯雙轉子電機的外轉子的兩端分別為外轉子輸入端和外轉子輸出端，多軸級聯雙轉子電機的內轉子的兩端分別為內轉子輸入端和內轉子輸出端；

所述發動機的輸出端通過離合器CL1與二級行星排齒圈R1傳動連接，二級行星排太陽輪S1與多軸級聯雙轉子電機的內轉子輸入端傳動連接，二級行星排行星架C1通過離合器CL2與多軸級聯雙轉子電機外轉子輸入端傳動連接，多軸級聯雙轉子電機的內轉子輸出端通過離合器CL3與三級行星排太陽輪S2傳動連接，多軸級聯雙轉子電機外轉子輸出端與三級行星排齒圈R2傳動連接，三級行星排行星架C2與四級差速錐齒輪行星排行星輪P3傳動連接，四級差速錐齒輪行星排太陽輪分別通過半軸與車輪傳動連接，所述多軸級聯雙轉子電機與電機控制單元電連接。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車用多軸級聯機電耦合構造，其特征在于：所述驅動橋還包括一級錐齒輪減速齒輪，所述發動機的輸出端依次通過離合器CL1和一級錐齒輪減速齒輪與二級行星排齒圈R1減速傳動連接。

3.根據權利要求2所述的混合動力汽車用多軸級聯機電耦合構造，其特征在于：還包括蓄電池，所述蓄電池與電機控制單元電連接。

4.根據權利要求1所述的混合動力汽車用多軸級聯機電耦合構造，其特征在于：所述多軸級聯雙轉子電機為同心磁場調制式齒輪雙轉子電機。