[實用新型]一種碗形塞壓鉚裝置

有效

• 申請號: 201820278927.5
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN208019293U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 王萌彬;郭萬山;趙輝;秦陽陽;呂中華;周峰;李龍;孫備
• 申請（專利權）人: 瑞慶汽車發動機技術有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D53/84
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 聶智良

本實用新型公開了一種碗形塞壓鉚裝置，屬于發動機裝配設備領域，包括壓鉚工裝、發動機上的碗形塞孔，所述壓鉚工裝底部設置有裝配頭，裝配頭設置有裝配倒角，壓鉚工裝與裝配頭銜接處設置有圓臺壓頭，圓臺壓頭設置有多個鉚點避讓槽，鉚點避讓槽的槽體延伸出環形壓頭；所述碗形塞孔設置有塞孔凹槽，碗形塞孔與塞孔凹槽連接處設置有塞孔倒角。本實用新型的有益效果為：壓鉚工裝設計合理、結實耐用、壓鉚時碗形塞定位精準、鉚接處均勻致密、壓鉚后發動機不易漏水漏油。

技術領域

本實用新型涉及發動機裝配設備領域，特別是一種碗形塞壓鉚裝置。

背景技術

發動機水道和油道的密封工藝步驟為：先在水道和油道口涂膠，后將碗形塞壓裝密封，防止水或油泄露。現有技術碗形塞的裝配，常常因發動機機體碗形塞孔口設計不合理，碗形塞與塞孔裝配精度不夠，碗形塞壓鉚不夠緊密，而且因發動機工作環境惡劣，實際應用中碗形塞會出現脫落風險，出現漏水或漏油風險。

發明內容

本實用新型的目的就在于克服上述不足，提供一種碗形塞壓鉚裝置。

為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術方案實施的：

一種碗形塞壓鉚裝置，包括壓鉚工裝、碗形塞、發動機上的碗形塞孔，所述壓鉚工裝底部設置有裝配頭，裝配頭設置有裝配倒角，壓鉚工裝與裝配頭銜接處設置有圓臺壓頭，圓臺壓頭設置有多個鉚點避讓槽，鉚點避讓槽的槽體延伸出圓臺壓頭；所述碗形塞孔設置有塞孔凹槽，碗形塞孔與塞孔凹槽連接處設置有塞孔倒角。

進一步的，所述壓鉚工裝表面設有碳氮共滲層。

進一步的，所述鉚點避讓槽為4個，均布在圓臺壓頭四周。

進一步的，所述塞孔倒角角度a滿足30°≥a≥45°，倒角距離不大于0.5mm。a優選角度為30°。

與現有技術相比，本實用新型的塞孔倒角利于碗形塞壓裝時的定位和導向，防止碗形塞傾斜，而且使得壓鉚后的錨點均勻，減少了漏水漏油的風險；鉚點避讓槽的設計與壓鉚工裝無干涉，不破壞錨點而且方便壓鉚工裝的退出。本實用新型的有益效果為：壓鉚工裝設計合理、結實耐用、壓鉚時碗形塞定位精準、鉚接處均勻致密、壓鉚后發動機不易漏水漏油。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為壓鉚工裝的仰視圖。

圖3為碗形塞孔的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1-3所示的一種碗形塞壓鉚裝置，包括壓鉚工裝1、發動機6上的碗形塞孔8，壓鉚工裝底部設置有裝配頭4，裝配頭4設置有裝配倒角，壓鉚工裝1與裝配頭4銜接處設置有圓臺壓頭2，圓臺壓頭2設置有4個鉚點避讓槽3，均布在圓臺壓頭四周，鉚點避讓槽3的槽體延伸出圓臺壓頭2。所述碗形塞孔8設置有塞孔凹槽9，碗形塞孔8與塞孔凹槽9連接處設置有塞孔倒角10。圓臺壓頭2通過線切割或電火花方式加工，且無倒角，這樣的可以減少壓鉚工裝的磨損、強化錨點強度。壓鉚工裝經過碳氮共滲表面處理。塞孔倒角角度a為30°，倒角距離為0.5mm。所需壓鉚件的碗形塞5設置有翻邊唇口7，塞孔凹槽9與翻邊唇口7相匹配。

本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內。