[實用新型]一種機場行李分揀裝置

有效

• 申請號: 201820278860.5
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN208643341U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 黨媚;葉婷;劉愛云
• 申請（專利權）人: 西安航空職業技術學院
• 主分類號: B07C5/04
• 分類號: B07C5/04;B07C5/36;B07C5/38
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 張倩

本實用新型公開了一種機場行李分揀裝置，包括第一傳送帶，第一傳送帶一端上方設有支架，支架橫跨第一傳送帶兩側且支架底面中部設有X射線探測儀；第一傳送帶另一端連接兩個平行的第二傳送帶一端；第一傳送帶兩側均設置有分揀部件，每個分揀部件包括基座，兩個所述基座均設置在第一傳送帶一側且基座頂部均設有電機，兩個電機內側均連接有推送桿，兩個推送桿末端均設有一個推板；支架上設有中控部件，中控部件包括面板，面板的內部設有電源模塊，第一傳送帶、第二傳送帶和電機均與電源模塊電連接。本實用新型通過電源電路能夠實現裝置的穩定工作，同時通過分揀部件可以對行李進行可靠分揀。

技術領域

本實用新型屬于行李分揀技術領域，具體涉及一種機場行李分揀裝置。

背景技術

在現在的機場中，對于行李的大小并沒有很好的自動分揀作用，使得行李就會大小進行混合，降低了行李車空間的利用率，需要大量的行李車來進行搬運，這樣就會增加運輸的成本，此時就需要人為的進行大行李和小行李的分類，而就增加了勞動力成本，同樣增加了運輸成本；不僅如此，在行李輸送裝置中，由于電機啟動時，電源電路會發生波動，這樣就會影響裝置輸送的穩定性，從而會出現行李之間發生碰撞的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種機場行李分揀裝置，解決了行李分揀時無法對大小行李進行分揀的問題.

本實用新型所采用的技術方案是，一種機場行李分揀裝置，包括第一傳送帶，第一傳送帶一端上方設有支架，支架橫跨第一傳送帶兩側且支架底面中部設有X射線探測儀；第一傳送帶另一端連接兩個平行的第二傳送帶一端；第一傳送帶兩側均設置有分揀部件，每個分揀部件包括基座，兩個所述基座均設置在第一傳送帶一側且基座頂部均設有電機，兩個電機內側均連接有推送桿，兩個推送桿末端均設有一個推板；支架上設有中控部件，中控部件包括面板，面板的內部設有電源模塊，第一傳送帶、第二傳送帶和電機均與電源模塊電連接。

本實用新型的特點還在于，

電源模塊包括電源電路，電源電路包括運放U1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、可調電阻RP1、第一二極管VD1、第二二極管VD2和三極管VT1；運放U1的同相輸入端通過第二電阻R2 接地，運放U1的同相輸入端通過第三電阻R3與運放U1的輸出端連接，運放U1的反相輸入端分別與三極管VT1的集電極和第二二極管 VD2的陰極連接；第二二極管VD2的陽極接地述三極管VT1的基極通過第一電阻R1接地，三極管VT1的基極與第一二極管VD1的陽極連接；第一二極管VD1的陰極外接15V直流電壓電源，三極管VT1 的發射極通過可調電阻RP1外接15V直流電壓電源，可調電阻RP1 的可調端外接15V直流電壓電源。

支架底面兩側均設有導向板，兩個導向板末端向第一傳送帶中部傾斜設置。

運放U1的型號為uA741。

每個第二傳送帶末端均連接有收集箱。

面板內設有天線。

本實用新型的有益效果是，通過X射線探測儀可對行李大小進行監測，兩側的分揀部件對大行李和小行李分別進行推送，以分別輸送至兩個第二傳送帶處；通過電源電路能夠實現裝置的穩定工作，同時通過分揀部件可以對行李進行可靠分揀。

附圖說明

圖1是本實用新型一種機場行李分揀裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種機場行李分揀裝置的電源電路原理圖。

圖中，1.第一傳送帶，2.支架，3.第二傳送帶，4.基座，5.電機， 6.推送桿，7.推板，8.導向板，9.收集箱，10.中控部件，U1.運放，R1. 第一電阻，R2.第二電阻，R3.第三電阻，RP1.可調電阻，VD1.第一二極管，VD2.第二二極管，VT1.三極管。

具體實施方式