[實用新型]一種帶保護蓋的輪轂單元

有效

• 申請號: 201820278612.0
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN208169339U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 新昌縣林泉軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/56
• 分類號: F16C19/56;F16C33/78;F16C41/00;B60B7/00
• 代理公司: 紹興普華聯合專利代理事務所(普通合伙) 33274
• 代理人: 康秀華

本實用新型公開了一種帶保護蓋的輪轂單元，包括外圈、法蘭、內圈、鋼球和保持架，內圈緊配合壓入法蘭的左端外壁并通過卷邊壓緊，鋼球包括一列第一鋼球和一列第二鋼球，一列第一鋼球和一列第二鋼球均通過保持架包裹，一列第一鋼球位于外圈內壁和內圈外壁配合形成的環形溝道上，一列第二鋼球位于外圈內壁和法蘭外壁配合形成的環形溝道上，第一鋼球的直徑大于第二鋼球的直徑，內圈的左端外壁緊配合插接L型的磁性圈安裝架，磁性圈安裝架的左端面貼合設磁性圈，外圈的左端內壁緊配合壓裝保護蓋，外圈的左端外壁緊配合壓裝罩殼，外圈的右端內壁和法蘭的外壁之間設有對第二鋼球進行密封的密封圈。本實用新型結構強度高，密封效果好且帶有防護功能。

技術領域

本實用新型涉及輪轂單元領域，尤其是涉及一種帶保護蓋的輪轂單元。

背景技術

輪轂單元主要作用是承重和為輪轂的傳動提供精準引導，它既承受軸向載荷又承受經線載荷，是汽車配件當中非常重要的零部件?，F有第三代的輪轂單元內都裝設防抱剎系統ABS，但是磁性圈和傳感器探頭之間沒有保護裝置隔開，同時該輪轂單元的兩列鋼球大小一致，使得外圈和法蘭較薄，結構強度低，有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種帶保護蓋的輪轂單元，結構強度高，密封效果好且帶有防護功能。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種帶保護蓋的輪轂單元，包括外圈、法蘭、內圈、鋼球和保持架，所述內圈緊配合壓入法蘭的左端外壁并通過法蘭左端形成卷邊進行壓緊，所述鋼球包括一列第一鋼球和一列第二鋼球，一列第一鋼球和一列第二鋼球均通過保持架包裹，一列第一鋼球位于外圈內壁和內圈外壁配合形成的環形溝道上，一列第二鋼球位于外圈內壁和法蘭外壁配合形成的環形溝道上，所述第一鋼球的直徑大于第二鋼球的直徑，所述內圈的左端外壁緊配合插接L型的磁性圈安裝架，所述磁性圈安裝架的左端面貼合設有磁性圈，所述外圈的左端內壁緊配合壓裝保護蓋，外圈的左端外壁緊配合壓裝罩殼，外圈的右端內壁和法蘭的外壁之間設有對第二鋼球進行密封的密封圈，所述密封圈包括L型的鋼骨架和包覆在鋼骨架內緣的橡膠層，所述橡膠層上形成兩個與法蘭的外壁過盈配合的密封唇，所述法蘭的外壁位于密封唇所在處形成環形圓弧坡面。

所述法蘭的右端向外豎直延伸形成周向均布的多個法蘭支耳，所述法蘭支耳的中心設有法蘭安裝孔，所述法蘭安裝孔內穿入螺栓進行連接固定。

所述外圈的外緣向外延伸形成多個外圈支耳，所述外圈支耳的中心設有外圈安裝孔。

所述保護蓋的截面為凵字型，保護蓋的轉角處向內彎折形成弧形折彎部，所述弧形折彎部的外圍貼合壓接保護蓋密封環。

所述罩殼上貫穿設有傳感器探頭安裝孔和傳感器探頭固定孔。

本實用新型的有益效果是：通過保護蓋將磁性圈和傳感器探頭隔離，起到防護作用；兩個密封唇與環形圓弧坡面過盈配合，密封效果好，阻力小，密封圈使用壽命長；第二鋼球的尺寸較小，外圈和法蘭可以有較厚的壁厚，結構強度大大提升。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2中A處的放大圖。

圖中：外圈1、外圈支耳11、外圈安裝孔12、法蘭2、法蘭支耳21、法蘭安裝孔22、螺栓23、環形圓弧坡面24、卷邊25、第一鋼球3、第二鋼球31、保持架4、內圈5、磁性圈安裝架6、磁性圈61、保護蓋7、保護蓋密封環71、弧形折彎部72、罩殼8、傳感器探頭安裝孔81、傳感器探頭固定孔82、鋼骨架9、橡膠層91、密封唇92。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述，本實用新型中的“左”、“右”等描述均是以圖2為參照方向：