[實用新型]基于導線的管道檢漏及加熱裝置、系統及電源裝置

有效

• 申請號: 201820278108.0
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN207800849U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 韓雷;蘇俊松;李樹民;勞力;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/42
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭新娟

本實用新型實施例提供一種基于導線的管道檢漏及加熱裝置、系統及電源裝置，該管道檢漏及加熱裝置包括具有通孔的管道本體及導線，管道本體的內壁和外壁之間開設有容置孔，該容置孔的軸線方向與管道本體的軸線方向平行。導線設置于容置孔內且導線的兩端分別與外部電源和電池組管理系統BMS連接。導線用于在管道本體的通孔內的液體發生泄漏時產生斷路，或用于在外部電源的供電下產生熱量以對管道本體的通孔內的液體進行加熱，以對電池模組中的單體電池進行加熱。該裝置通過導線實現對單體電池的加熱，使單體電池保持在正常工作溫度范圍內，且利用導線對管道本體進行漏檢，保障了裝置及電池模組的使用安全。

技術領域

本實用新型涉及動力電池技術領域，具體而言，涉及一種基于導線的管道檢漏及加熱裝置、系統及電源裝置。

背景技術

電池模組作為電動汽車上的主要的儲能元件，是電動汽車的關鍵部件，直接影響到電動汽車的性能。電動汽車由于其應用領域比較廣泛、應用環境也比較復雜，常常導致電池模組處于低溫環境下。而電池模組在低溫環境下會因充電過程中電解質的活性降低而導致無法進行充分充電，進而導致電池模組的儲能能力欠佳，且在低溫環境下在放電過程中會因溫度過低造成供電故障等問題。因此，需要對單體電池進行加熱以使單體電池保持在正常溫度范圍內。

現有技術中常采用在單體電池上設置加熱膜以對單體電池進行加熱。但由于單體電池之間存在空隙，當單體電池之間由于擠壓或碰撞等原因導致單體電池的電極與加熱膜上的加熱件接觸時，加熱件兩端可能會與單體電池連接而出現發熱現象，從而引起電池的熱失穩，造成電池的損壞，且引起安全問題。此外，現有技術中也采用液體加熱的方式對單體電池進行加熱，但這種加熱方案缺乏液體檢漏措施，也容易引起安全事故。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于，提供一種基于導線的管道檢漏及加熱裝置、系統及電源裝置以解決上述問題。

本實用新型實施例提供一種基于導線的管道檢漏及加熱裝置，所述基于導線的管道檢漏及加熱裝置應用于電池模組，并設置在所述電池模組包括的多個單體電池之間，所述基于導線的管道檢漏及加熱裝置包括具有通孔的管道本體以及導線，所述管道本體的內壁和外壁之間開設有容置孔，所述容置孔的軸線方向與所述管道本體的軸線方向平行，所述導線設置于所述容置孔內且所述導線的兩端分別與外部電源和電池組管理系統BMS連接；

所述導線用于在所述管道本體的通孔內的液體發生泄露時產生斷路，或用于在所述外部電源的供電下產生熱量以對所述管道本體的通孔內的液體進行加熱，以對所述單體電池進行加熱。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，在上述基于導線的管道檢漏及加熱裝置中，所述容置孔為多個，所述導線為多條，各所述容置孔內裝設一條導線。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，在上述基于導線的管道檢漏及加熱裝置中，所述基于導線的管道檢漏及加熱裝置還包括第一接頭和第二接頭，所述第一接頭內開設有進液口，且與所述管道本體的一端連接以使所述進液口與所述管道本體的通孔連通，所述第二接頭內開設有出液口，且與所述管道本體的另一端連接以使所述管道本體的通孔與所述出液口連通。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，在上述基于導線的管道檢漏及加熱裝置中，所述管道本體包括多個子管道，各所述子管道呈平行設置，且相鄰兩個子管道之間通過連接件連接以形成排管。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，在上述基于導線的管道檢漏及加熱裝置中，各所述子管道的靠近所述第一接頭的一端設置有電磁閥，所述電磁閥用于使所述子管道的通孔與所述第一接頭的進液口連通，或用于截斷所述子管道的通孔與所述第一接頭的進液口的連通。

在本實用新型實施例較佳的選擇中，在上述基于導線的管道檢漏及加熱裝置中，所述第一接頭的靠近各所述子管道的一端的內部設置有導液板，所述導液板用于將從所述進液口流入的液體導入不同的子管道。