[實用新型]車門護板總成和車輛

有效

• 申請號: 201820277598.2
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN207972511U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 楊思航;古靜;勾玉成;劉二敏;齊賀;馬恩標;張潤朝;高克;楊朋立;王忠琦
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60N3/02;B60H1/34
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種車門護板總成，其特征在于，包括護板本體(1)、固定在所述護板本體(1)上的護板扶手(2)，以及固定在所述護板本體(1)的內側且與車輛空調系統相連通的風道系統(3)，所述護板扶手(2)上形成有多個透風孔(21)，所述車輛空調系統輸出的風經所述風道系統(3)吹向所述護板扶手(2)并由所述透風孔(21)流出。

2.根據權利要求1所述的車門護板總成，其特征在于，所述護板本體(1)上形成有用于與所述車輛空調系統相連通的進風口(11)，所述護板扶手(2)上形成有與所述透風孔(21)相連通的出風口(22)，所述風道系統(3)包括連接所述進風口(11)和所述出風口(22)的風管(31)，所述風管(31)的一端通過第一密封件(41)與所述進風口(11)相連接，另一端通過第二密封件(42)與所述出風口(22)相連接。

3.根據權利要求2所述的車門護板總成，其特征在于，所述風管(31)的兩側還形成有多個沿軸向間隔設置的安裝板(32)，所述安裝板(32)通過緊固件(5)固定在所述護板本體(1)上。

4.根據權利要求2所述的車門護板總成，其特征在于，所述第一密封件(41)和所述第二密封件(42)分別形成為套設在所述風管(31)上的密封圈，所述密封圈上形成有能夠分別卡接在所述護板本體(1)的進風口(11)處和所述護板扶手(2)的出風口(22)處的卡接槽(411)，所述風管(31)和所述密封圈為過盈配合。

5.根據權利要求4所述的車門護板總成，其特征在于，所述護板本體(1)上形成有多個沿所述進風口(11)的周向間隔設置的第一卡子(12)，所述第一密封件(41)的端面上形成有與所述第一卡子(12)相配合的卡接孔(412)。

6.根據權利要求2所述的車門護板總成，其特征在于，所述護板扶手(2)上固定有用于設置車窗開關的控制面板(23)，所述車門護板總成還包括設置在所述控制面板(23)上的控制開關(6)，所述控制開關(6)和用于控制所述車輛空調系統的開關電連接。

7.根據權利要求6所述的車門護板總成，其特征在于，所述控制開關(6)包括固定在所述控制面板(23)上的開關本體(61)和設置在所述開關本體(61)上用于調整所述風道系統(3)風量的旋鈕(62)，所述控制面板(23)上形成有與所述開關本體(61)形狀相配合的安裝孔(231)，所述開關本體(61)的外周壁上形成有多個第二卡子(611)，所述控制面板(23)上所述安裝孔(231)的內側形成有與所述第二卡子(611)相配合的卡凸(232)。

8.根據權利要求2-7中任一項所述的車門護板總成，其特征在于，所述護板扶手(2)包括扶手骨架(24)和間隔固定在所述扶手骨架(24)上方的扶手蒙皮(25)，所述出風口(22)形成于所述扶手骨架(24)上，多個所述透風孔(21)形成于所述扶手蒙皮(25)上。

9.根據權利要求8所述的車門護板總成，其特征在于，所述護板扶手(2)還包括固定在所述扶手骨架(24)和所述扶手蒙皮(25)之間的發泡層(26)和導風層(27)，所述發泡層(26)上形成有與所述出風口(22)同軸設置的通孔(261)和與所述通孔(261)相連通的導風槽(262)，所述導風層(27)上形成有多個導風孔(271)。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的車門護板總成。