[實用新型]一種帶傳動空鐵列車驅動系統

有效

• 申請號: 201820277502.2
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN208198399U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 謝君;曾正元;許俊;葉曉龍;吳劍峰;唐通
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61B3/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 高俊

本實用新型公開了一種帶傳動空鐵列車驅動系統，包括輪系部分及掛件，所述輪系部分包括安裝架及驅動系統，所述驅動系統包括支撐輪系、主動輪及履帶；所述支撐輪系包括第一橫桿、第一斜桿、第二斜桿、滑塊、第三橫桿及多個張緊輪；第一橫桿上固定有多個張緊輪；第三橫桿與第一橫桿鉸接連接，第三橫桿前端的張緊輪作為第一橫桿前端的張緊輪；以上各鉸接連接處鉸接軸的軸線均平行于主動輪的軸線，各張緊輪的軸線與主動輪的軸線平行。本驅動機構用于驅動空鐵車體沿著軌道梁運動，具有可有效避免打滑、驅動可靠的特點。

技術領域

本實用新型涉及懸掛車體軌道交通技術領域，特別是涉及一種帶傳動空鐵列車驅動系統。

背景技術

隨著城市化進程不斷加快，城市規模的迅速壯大，城市生活節奏的加快和城市人口數量急劇增加，人們的出行量越來越大，這種出行量的增加，并不局限于單個城市內，而是已經擴散到城市和農村之間，城市和城市之間。現有交通已無法滿足人們的出行，世界各大城市都有不同程度的汽車擁堵現象。因此，人們一直在尋找各種方式來解決日益增長的出行量所帶來的交通擁堵問題。

由于空軌列車將地面交通移至空中，建設和運行過程中對地面建筑設施影響小、開通后列車運行速度快、軌道走向鋪設靈活、運行過程中對環境無污染等優勢，故其在很多城市內、城市與城市之間均得到了迅速的發展。進一步優化空鐵系統的結構設計，是本領域技術人員的重要研究方向。

實用新型內容

針對上述提出的進一步優化空鐵系統的結構設計，是本領域技術人員的重要研究方向的問題，本實用新型提供了一種帶傳動空鐵列車驅動系統，本驅動機構用于驅動空鐵車體沿著軌道梁運動，具有可有效避免打滑、驅動可靠的特點。

一種帶傳動空鐵列車驅動系統，包括用于與軌道梁連接的輪系部分及與輪系部分固定連接且位于輪系部分下方的掛件，所述掛件用于與車體連接，所述輪系部分包括安裝架及連接在安裝架上的驅動系統，所述掛件與安裝架固定連接，所述驅動系統包括支撐輪系、主動輪及履帶；

所述支撐輪系包括第一橫桿、第一斜桿、第二斜桿、滑塊及多個張緊輪，所述第一斜桿和第二斜桿的上端均與主動輪的輪軸鉸接連接，滑塊鉸接于第二斜桿的下端，第一橫桿鉸接于第一斜桿的下端；

在驅動系統工作時的前進方向上，第二斜桿的下端位于主動輪的前側，第一斜桿的下端位于主動輪的后側；

滑塊的下端支撐于第一橫桿的上側上；

第一橫桿上固定有多個張緊輪，第一橫桿上的張緊輪沿著第一橫桿的長度方向排布；

還包括與第一橫桿鉸接連接的第三橫桿，第三橫桿與第一橫桿之間的鉸接軸與主動輪的軸線平行，第三橫桿在第一橫桿上的鉸接點、第二斜桿的下端兩者位于主動輪的同側；

第一橫桿上的部分張緊輪連接在第三橫桿上，且第三橫桿上鉸接點的兩側均設置有張緊輪，第一橫桿前端端部的張緊輪位于第三橫桿上；

所述履帶通過主動輪及各個張緊輪張設于支撐輪系上；

以上各鉸接連接處鉸接軸的軸線均平行于主動輪的軸線，各張緊輪的軸線與主動輪的軸線平行。