[實用新型]一種動力裝置懸掛系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820277246.7
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN207972522U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 趙樹林
• 申請（專利權(quán)）人: 遠迪車輛制造有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K1/00;F16F15/02;F16F15/023;F16F15/04;F16F15/08
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50219
• 代理人: 劉巖

本實用新型公開了一種動力裝置懸掛系統(tǒng)包括用于與車架連接的內(nèi)套筒、外套于所述內(nèi)套筒外的外套筒、位于所述內(nèi)套筒與外套筒之間的橡膠圈、以及用于連接所述外套筒與動力裝置的懸掛支架；所述橡膠圈的端面上沿圓周方向均勻分布有多個腰型通孔，所述腰型通孔內(nèi)設有氣墊，本系統(tǒng)能夠有效降低動力裝置的振動對懸掛支架造成的沖擊，從而避免懸掛支架破壞。

技術(shù)領域

本實用新型屬于車輛零部件領域，具體涉及一種動力裝置懸掛系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車產(chǎn)品的日新月異，汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的競爭中，對整車產(chǎn)品的開發(fā)不斷加快，車輛的動力裝置(如電動機或發(fā)動機)與整車車架布置匹配尤為關(guān)鍵。動力裝置本身是一個內(nèi)在的振動源，同時也受到來自外部的各種振動干擾。引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等。所以設計懸置系統(tǒng)，需要把動力裝置傳遞到支撐系統(tǒng)的振動減小到最低限度，成功的控制振動。

現(xiàn)有的動力裝置的懸掛系統(tǒng)中，通常包括與車架連接的橡膠彈性體和一個固定于橡膠彈性體用于與電機連接的懸掛支架，懸掛支架通常為一個一體式的板件，這種結(jié)構(gòu)形式的懸掛支架，由于僅僅采用了橡膠作為彈性支撐體，而橡膠相對較硬，不能有限的對動力裝置的振動進行緩沖，導致懸掛支架容易破壞。

因此，需要一種能夠有效降低動力裝置的振動對懸掛支架造成的沖擊，從而避免懸掛支架破壞的動力裝置懸掛系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種能夠有效降低動力裝置的振動對懸掛支架造成的沖擊，從而避免懸掛支架破壞的動力裝置懸掛系統(tǒng)；

本實用新型的動力裝置懸掛系統(tǒng)包括用于與車架連接的內(nèi)套筒、外套于所述內(nèi)套筒外的外套筒、位于所述內(nèi)套筒與外套筒之間的橡膠圈、以及用于連接所述外套筒與動力裝置的懸掛支架；所述橡膠圈的端面上沿圓周方向均勻分布有多個腰型通孔，所述腰型通孔內(nèi)設有氣墊；

進一步，相鄰兩所述氣墊之間通過氣管連通，所述橡膠圈設有用于使所述氣管穿過的過孔；

進一步，所述懸掛支架包括底板、固定于所述底板的兩側(cè)板、沿豎直方向滑動配合于兩側(cè)板之間并固定于所述外套筒底部的支撐板以及設置于支撐板與底板之間的彈簧；

進一步，所述支撐板兩側(cè)一體成形有滑塊，所述側(cè)板內(nèi)側(cè)設有與滑塊配合的滑槽；

進一步，所述內(nèi)套筒內(nèi)圓面設有鍍鉻層；

進一步，所述橡膠圈兩端面沿軸向延伸形成包裹于內(nèi)套筒外圓的橡膠套。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的動力裝置懸掛系統(tǒng)，包括內(nèi)套筒、外套筒、設置于外套筒與內(nèi)套筒之間的橡膠圈，內(nèi)套筒可通過螺栓等緊固件固定連接于車架，懸掛支架固定連接于動力裝置，橡膠圈與內(nèi)嵌在橡膠圈的腰型通孔內(nèi)的氣墊共同形成彈性支撐件，支撐在內(nèi)套筒和外套筒之間，由于氣墊相比橡膠較軟，因此，氣墊可以削弱整個橡膠圈的硬度，從而減輕動力裝置對懸掛支架的沖擊，避免懸掛支架破壞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1中A處的剖視圖；

圖4為本實用新型中氣墊與氣管的連接示意圖。

具體實施方式