[實用新型]一種卷軸式電梯轎廂門

有效

• 申請號: 201820275133.3
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN208200091U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 呂嗣孝
• 申請（專利權）人: 上海航菱航空科技發展有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙) 31104
• 代理人: 繆利明

本實用新型提供一種卷軸式電梯轎廂門，其特征在于，包括電機、減速器、卷軸、支撐板、門體、滑輪、導軌；所述電機和減速器位于電梯轎廂的上方；所述卷軸位于電梯轎廂的左側或/和右側，所述卷軸包括卷筒、轉軸、飛輪，所述卷筒為空心卷筒，數個飛輪固定安裝在所述卷筒上，所述卷筒的中心軸上固定套接一根轉軸，所述轉軸上安裝有鏈輪，所述鏈輪上套有鏈條，所述鏈條的另一端連接減速器的轉軸；所述卷軸通過所述支撐板固定在電梯轎廂上。本實用新型的一種卷軸式電梯轎廂門，更能節省井道空間，對于較小的洞口和井道也能方便地安裝電梯，節省空間，提高空間利用率；由于門體是由門片串聯在一起，有一定的緩沖，不容易夾傷或碰傷人。

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，具體涉及一種卷軸式電梯轎廂門。

背景技術

現有的電梯轎廂門主要是由電機、控制器、驅動電源、導軌和硬質門體組成，門體吊裝在鋁合金導軌上，由電機通過皮帶帶動門體移動，所以導軌的長度約是門體的2倍，因此在轎廂兩邊需要留出一部分空間，這就造成了空間的浪費，而且施工也不方便，尤其對于井道較小的建筑，還有可能造成電梯無法安裝；此外，硬質門體體積不能縮小，還容易夾傷或碰傷人。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種卷軸式電梯轎廂門，門體設計成多關節活動的門片串聯在一起，通過在轎廂的一側的卷軸實現門體的卷軸式水平開關。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種卷軸式電梯轎廂門，其特征在于，包括電機、減速器、卷軸、支撐板、門體、滑輪、導軌；所述電機和減速器位于電梯轎廂的上方；所述卷軸位于電梯轎廂的左側或/和右側，所述卷軸包括卷筒、轉軸、飛輪，所述卷筒為空心卷筒，數個飛輪固定安裝在所述卷筒上，所述卷筒的中心軸上固定套接一根轉軸，所述轉軸上安裝有鏈輪，所述鏈輪上套有鏈條，所述鏈條的另一端連接減速器的轉軸；所述支撐板從電梯轎廂的頂部和底部向外側延伸，所述卷軸通過所述支撐板固定在電梯轎廂上；所述門體包括數個門片、連接板、連接軸，兩個門片之間通過連接軸鉸接串聯在一起，所述連接板連接相鄰兩個連接軸和滑輪；所述導軌固定在電梯轎廂上，所述滑輪位于所述導軌的內部，可在所述導軌中來回滑動。

根據本實用新型的優選實施例，每兩個連接板對應有一組滑輪；所述連接板包括上下兩層連接板。

根據本實用新型的優選實施例，還包括墊圈；所述墊圈套在所述連接軸上，位于上下兩層連接板之間。

根據本實用新型的優選實施例，所述導軌的橫截面為底部有缺口的“口”字型，所述滑輪在所述導軌的底部上滑動。

根據本實用新型的優選實施例，還包括滑輪軸，所述滑輪軸從所述滑輪的中心垂直穿過。

根據本實用新型的優選實施例，所述連接板的一端固定在所述滑輪軸上，并從所述導軌底部的缺口伸出。

根據本實用新型的優選實施例，所述門片有陰陽兩邊，所述單個門片的左右兩側設有間隔設置的門邊，一個門片的門邊可插入其相鄰門片的門邊。

根據本實用新型的優選實施例，所述連接軸的頂端或底端用螺母固定。

根據本實用新型的優選實施例，所述電梯轎廂門為單開門，在電梯轎廂的左側或右側設置一個卷軸。

根據本實用新型的優選實施例，所述電梯轎廂門為雙開門，在電梯轎廂的左側和右側各設置一個卷軸，實現中分式開關門。

當電機旋轉時通過鏈條的鏈傳動帶動轉軸和卷筒旋轉，繼而帶動門體的移動，門體收回來會卷在卷軸上，改變電機旋轉方向，門體的運動方向也相應地改變，從而實現轎廂門的開和關。