[實用新型]一種針對新能源汽車的電磁抗干擾測試的裝置

有效

• 申請號: 201820274651.3
• 申請日: 2018-02-26
• 公開（公告）號: CN207976541U
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 邱志偉
• 申請（專利權）人: 廣州立訊檢測有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 深圳市鼎智專利代理事務所(普通合伙) 44411
• 代理人: 羅雄燕

一種針對新能源汽車的電磁抗干擾測試的裝置，其特征在于，該裝置包括：第一活動臺、第二活動臺、固定座、被測電機、負載電機、信號發生器、信號放大器、環形天線、便攜式頻譜分析儀、控制終端、電磁屏蔽裝置及吸波罩；所述吸波罩設置于第一活動臺上；所述第二活動臺設置于第一活動臺上，所述固定座設置于第二活動臺上，所述被測電機和負載電機分別設置于固定座上；本實用新型通過在第一活動平臺上設置信號發生器配合信號放大器和環形天線模擬外界信號源對被測電機的電磁干擾，通過在第二活動平臺上設置被測電機與負載電機，在負載電機周邊設置電磁屏蔽裝置實現對被測電機產生的電磁干擾的準確測量。

【技術領域】

本實用新型涉及汽車性能測試裝置，尤其涉及一種針對新能源汽車的電磁抗干擾測試的裝置。

【背景技術】

目前，隨著國內外對新能源電動汽車研發力度的增大，電動汽車的相關測試標準也陸續出臺。新能源汽車相比于傳統的內燃機汽車，新能源汽車的電子原件使用更為廣泛，不僅是從汽車外設上容易見到的汽車導航儀、音響、車載計算機多媒體系統，還包括與汽車性能息息相關的驅動系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等，其中新能源汽車的驅動系統對電磁干擾影響最大，因而針對新能源汽車的EMC測試主要是對驅動系統的測試，因此傳統的帶有底盤測功機的大型EMC測試平臺不再適用于新能源汽車的EMC測試。EMC測試也稱為電磁兼容性測試，其主要從汽車的電磁騷擾（EMI）和汽車的電磁抗干擾（EMS）兩個角度評價，其中，EMI指的是汽車本身產生的電磁干擾，EMS指的是汽車承受外界電磁騷擾的能力。因而，一種結構簡單，測試效果好，操作簡單的針對新能源汽車的電磁抗干擾測試裝置（EMS）成為一種實際需求。

【發明內容】

本實用新型旨在解決上述問題，而提供一種操作簡單、測試效果好、結構簡單的汽車電磁抗干擾測試裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供一種針對新能源汽車的電磁騷擾測試的裝置，其特征在于，該裝置包括：

一種針對新能源汽車的電磁抗干擾測試的裝置，其特征在于，該裝置包括：第一活動臺、第二活動臺、固定座、被測電機、負載電機、信號發生器、信號放大器、環形天線、便攜式頻譜分析儀、控制終端、電磁屏蔽裝置及吸波罩；

其中，所述吸波罩設置于第一活動臺上；

其中，所述第二活動臺設置于第一活動臺上，

其中，所述固定座設置于第二活動臺上，

其中，所述被測電機和負載電機分別設置于固定座上，所述被測電機與負載電機通過聯軸器相連接；

其中，所述電磁屏蔽裝置設置于固定座上，所述電磁屏蔽裝置陪配置為與固定座相配合實現對負載電機的電磁屏蔽；

其中，所述信號發生器和信號放大器設置于環形天線上，所述信號發生器與所述信號放大器電性耦接；

其中，所述控制終端設置于第一活動臺上，所述控制終端分別與第一活動臺、第二活動臺、被測電機、負載電機、便攜式頻譜分析儀及信號發生器通信連接。

第一活動臺包括繞定點轉動的轉動平臺，及與轉動平臺活動接觸的第一固定平臺。

所述第二活動臺包括用于承載被測電機和負載電機的第二固定平臺，及用于帶動第二固定平臺作直線運動的傳動平臺。

所述電磁屏蔽裝置包括屏蔽殼體，設置于屏蔽殼體一端的聯軸器開口，及經聯軸器開口從屏蔽殼體內部延伸至屏蔽殼體外部的導電板。

所述被測電機為用于新能源汽車驅動的電動機。

所述固定座設置于第二固定平臺上。