[實用新型]一種公交車側蒙皮結構

有效

• 申請號: 201820273614.0
• 申請日: 2018-02-27
• 公開（公告）號: CN208216842U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王鵬;黃應松;吳正彬
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本實用新型公開了一種公交車側蒙皮結構，包括側圍骨架和側圍蒙皮，所述側圍蒙皮包括自上而下設置的中部玻璃鋼蒙皮和可拆裙邊玻璃鋼蒙皮；所述中部玻璃鋼蒙皮采用打膠、鉚釘相結合的方式固定在所述側圍骨架上，所述可拆裙邊玻璃鋼蒙皮通過若干個沉頭螺釘固定在所述側圍骨架上，并在所述可拆裙邊玻璃鋼蒙皮上設有若干個與所述沉頭螺釘一一配合設置的安裝沉臺；本實用新型的優點在于，減少更換側圍蒙皮造成的原材料浪費，縮短更換側圍蒙皮的時間及降低更換側圍蒙皮成本，降低后期維修動火的頻次，降低噪聲，增加可維修性。

技術領域

本實用新型屬于公交車技術領域，尤其是涉及一種公交車側蒙皮結構。

背景技術

目前國內公交車側蒙皮基本以整體張拉和電弧張拉為主，材質多為鐵質，此種結構在后期車輛運行過程中出現小碰撞、開裂、應力變形時，進行側蒙皮維修時，往往需要更換整個側蒙皮或大部分車身側蒙皮。更換側蒙皮原材料浪費較嚴重、耗時較長、成本較高，而且涉及動焊和動火作業，可行性和安全性較低。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種公交車側蒙皮結構，減少更換側圍蒙皮造成的原材料浪費，縮短更換側圍蒙皮的時間及降低更換側圍蒙皮成本，降低后期維修動火的頻次，降低噪聲，增加可維修性。

本實用新型的技術方案是：一種公交車側蒙皮結構，包括側圍骨架和側圍蒙皮，所述側圍蒙皮包括自上而下設置的中部玻璃鋼蒙皮和可拆裙邊玻璃鋼蒙皮；所述中部玻璃鋼蒙皮采用打膠、鉚釘相結合的方式固定在所述側圍骨架上，所述可拆裙邊玻璃鋼蒙皮通過若干個沉頭螺釘固定在所述側圍骨架上，并在所述可拆裙邊玻璃鋼蒙皮上設有若干個與所述沉頭螺釘一一配合設置的安裝沉臺。

作為優選的技術方案，所述中部玻璃鋼蒙皮包括自上而下設置、且接縫粘合的第一側圍蒙皮和第二側圍蒙皮，所述第一側圍蒙皮、所述第二側圍蒙皮以及所述可拆裙邊玻璃鋼蒙皮的上、下邊的內側面均設有限位防震橡膠條，保證側圍蒙皮與側圍骨架非剛性連接，與傳統蒙皮焊接剛性連接相比，以減少對側圍蒙皮(玻璃鋼本體)的破壞和增加車輛行駛在壞路面顛簸時的緩沖，可靠性、耐用性較高。

作為優選的技術方案，所述第一側圍蒙皮、所述第二側圍蒙皮、所述可拆裙邊玻璃鋼蒙皮的上、下邊厚度為5mm，中部厚度為3mm。

作為優選的技術方案，所述側圍骨架包括側圍后倉立柱，并在所述側圍后倉立柱的外表面設有一層鍍鋅板蒙皮。

作為優選的技術方案，所述側圍骨架包括側窗下橫梁，該側窗下橫梁采用方管形梁結構，非傳統的異形梁結構，結構簡單、材料成本較低，而且側圍骨架厚度可以減薄10mm。

作為優選的技術方案，在所述沉頭螺釘上套裝有橡膠墊圈，用于軟連接可拆裙邊玻璃鋼蒙皮和側圍骨架，保證可拆裙邊玻璃鋼蒙皮和側圍骨架的非剛性連接，與傳統蒙皮焊接剛性連接相比，可靠性、耐用性較高。

作為優選的技術方案，所述中部玻璃鋼蒙皮和所述可拆裙邊玻璃鋼蒙皮之間設有縫隙，涂裝作業時該縫隙噴漆即可，無需特殊處理。

本實用新型的優點是：

1.本實用新型的側圍蒙皮包括自上而下設置的中部玻璃鋼蒙皮和可拆裙邊玻璃鋼蒙皮，代替傳統的鐵質蒙皮，其防腐性有所提升；

2.本實用新型的中部玻璃鋼蒙皮采用打膠、鉚釘相結合的方式固定在所述側圍骨架上，打膠、鉚釘對環境及操作人員危害較少，較焊接動火作業對環境及操作人員的危害低很多；

3.本實用新型的可拆裙邊玻璃鋼蒙皮通過沉頭螺釘固定在側圍骨架上，安裝、拆卸，方便快捷；

4.本實用新型的側圍蒙皮局部更換和局部修整時，采用非動火作業，可操作及安全性較好；且減少更換側圍蒙皮造成的原材料浪費，縮短更換側圍蒙皮的時間及降低更換側圍蒙皮成本，同時后期車輛維護時，大大縮短車輛維修時間，為客戶贏得更多運營時間。

附圖說明