[實(shí)用新型]一種針對(duì)新能源汽車(chē)電磁兼容性測(cè)試的頻譜分析儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820270933.6
• 申請(qǐng)日: 2018-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207992325U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱志偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州立訊檢測(cè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01R29/08
• 分類(lèi)號(hào): G01R29/08;G01R23/16
• 代理公司: 深圳市鼎智專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44411
• 代理人: 羅雄燕

一種針對(duì)新能源汽車(chē)電磁兼容性測(cè)試的頻譜分析儀，其特征在于，該頻譜分析儀包括：頻譜分析模塊、傳動(dòng)控制模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、信號(hào)接收模塊、通信模塊，所述頻譜分析模塊與所述通信模塊電性耦接，所述通信模塊分別與傳動(dòng)控制模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、信號(hào)接收模塊電性耦接；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置頻譜分析模塊、傳動(dòng)控制模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、信號(hào)接收模塊、通信模塊，實(shí)現(xiàn)在電磁兼容性測(cè)試中對(duì)接收的電磁干擾信號(hào)、施加的電磁干擾信號(hào)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)受電磁干擾時(shí)的工況進(jìn)行監(jiān)控，且在一種能夠?qū)崿F(xiàn)多角度、位置對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行電磁兼容性測(cè)試的測(cè)試裝置中，還對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)行控制，有效提高了測(cè)試的效率。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)性能測(cè)試裝置，尤其涉及一種針對(duì)新能源汽車(chē)電磁兼容性測(cè)試的頻譜分析儀。

【背景技術(shù)】

目前，隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)力度的增大，電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)出臺(tái)。新能源汽車(chē)相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，新能源汽車(chē)的電子原件使用更為廣泛，不僅是從汽車(chē)外設(shè)上容易見(jiàn)到的汽車(chē)導(dǎo)航儀、音響、車(chē)載計(jì)算機(jī)多媒體系統(tǒng)，還包括與汽車(chē)性能息息相關(guān)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等，其中新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電磁干擾影響最大，因而針對(duì)新能源汽車(chē)的EMC測(cè)試主要是對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試，因此傳統(tǒng)的帶有底盤(pán)測(cè)功機(jī)的大型EMC測(cè)試平臺(tái)不再適用于新能源汽車(chē)的EMC測(cè)試。EMC測(cè)試也稱(chēng)為電磁兼容性測(cè)試，其主要從汽車(chē)的電磁騷擾(EMI)和汽車(chē)的電磁抗干擾(EMS) 兩個(gè)角度評(píng)價(jià)，其中，EMI指的是汽車(chē)本身產(chǎn)生的電磁干擾，EMS指的是汽車(chē)承受外界電磁騷擾的能力。

在新能源汽車(chē)電磁兼容性測(cè)試中，通常需要對(duì)接收的電磁干擾信號(hào)、施加的電磁干擾信號(hào)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)受電磁干擾時(shí)的工況進(jìn)行監(jiān)控，且在一種能夠?qū)崿F(xiàn)多角度、位置對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行電磁兼容性測(cè)試的測(cè)試裝置中，還需要在頻譜分析儀中增加對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的控制，因此，一種能夠滿(mǎn)足上述需求的針對(duì)新能源汽車(chē)電磁兼容性測(cè)試的頻譜分析儀成為一種實(shí)際需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，而提供一種操作簡(jiǎn)單、功能強(qiáng)大、能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)控制，且能夠通過(guò)太陽(yáng)能續(xù)航的的針對(duì)新能源汽車(chē)電磁兼容性測(cè)試的頻譜分析儀。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種針對(duì)新能源汽車(chē)電磁兼容性測(cè)試的頻譜分析儀，其特征在于，該頻譜分析儀包括：

頻譜分析模塊、傳動(dòng)控制模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、信號(hào)接收模塊、通信模塊，所述頻譜分析模塊與所述通信模塊電性耦接，所述通信模塊分別與傳動(dòng)控制模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、信號(hào)接收模塊電性耦接；

其中，所述傳動(dòng)控制模塊包括轉(zhuǎn)動(dòng)控制模塊及直線傳動(dòng)控制模塊；

所述頻譜分析儀還包括供電模塊，所述供電模塊包括太陽(yáng)能板、蓄電池，所述太陽(yáng)能板與蓄電池電性耦接，

所述頻譜分析儀還包括微處理器、顯示屏、打印機(jī)、存儲(chǔ)器，所述微處理器分別與所述顯示屏、打印機(jī)、存儲(chǔ)器、頻譜分析模塊、傳動(dòng)控制模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、信號(hào)接收模塊、通信模塊相連接。

所述通信模塊包括無(wú)線通信部及有線連接部，

所述有線連接部包括至少一個(gè)USB端口。

所述顯示屏為液晶顯示屏。

本實(shí)用新型的貢獻(xiàn)在于，其有效解決了如何設(shè)置新能源汽車(chē)的電磁騷擾測(cè)試過(guò)程中進(jìn)行頻譜分析的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置頻譜分析模塊、傳動(dòng)控制模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、信號(hào)接收模塊、通信模塊，實(shí)現(xiàn)在電磁兼容性測(cè)試中對(duì)接收的電磁干擾信號(hào)、施加的電磁干擾信號(hào)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)受電磁干擾時(shí)的工況進(jìn)行監(jiān)控，且在一種能夠?qū)崿F(xiàn)多角度、位置對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行電磁兼容性測(cè)試的測(cè)試裝置中，還對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)行控制，有效提高了測(cè)試的效率。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。