[實用新型]一種鐵路道口鋪面板

有效

• 申請號: 201820269511.7
• 申請日: 2018-02-25
• 公開（公告）號: CN208121499U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 鄭奇通
• 申請（專利權）人: 浙江通超工貿有限公司
• 主分類號: E01C9/04
• 分類號: E01C9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路道口鋪面板，包括抵接在兩個鐵軌中間的中間板、抵接在鐵軌與路沿之間的連接板，所述連接板、中間板均采用橡膠材料制成，所述連接板、中間板的底面均開設有定位槽，所述連接板、中間板的頂面均穿設有若干沉頭螺孔。中間板的頂面固定有若干耐磨塊，車輛通過上述鐵路道口鋪面板時，耐磨塊代替中間板頂面與車胎直接接觸，以減少中間板頂面的磨損。

技術領域

本實用新型涉及鋪面板領域，特別涉及一種鐵路道口鋪面板。

背景技術

鐵路道口鋪面板適用于鐵路道口，墊平地面和鐵軌頂面的高度差，以便于車輛通過鐵路道口。

傳統的鐵路道口鋪面板，一般采用混凝土制成，通過混凝土凝固的方式固定在鐵道道口的地面上。當上述鐵路道口鋪面板破損嚴重時，需要先將破損鐵路道口擊碎清除，然后重新澆鑄混凝土，以實現更換鐵路道口鋪面板，但是由于混凝土凝固需要較長時間，所以該鐵路道口車輛通行受阻時間較長。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種鐵路道口鋪面板，其具有更換方便，車輛通行受阻時間較短的優勢。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種鐵路道口鋪面板，包括抵接在兩個鐵軌中間的中間板、抵接在鐵軌與路沿之間的連接板，所述連接板、中間板均采用橡膠材料制成，所述連接板、中間板的底面均開設有定位槽，所述連接板、中間板的頂面均穿設有若干沉頭螺孔。

通過上述技術方案，當上述鐵路道口鋪面板破損時，工人更換較為便利，車輛通行受阻時間較短。沉頭螺釘可以插入沉頭螺孔，并與地面固定連接以實現固定連接板或中間板，當需要更換連接板或中間板時，只需要將沉頭螺孔處的沉頭螺釘旋出，就能夠對連接板或中間板進行更換。另外，地面上可以預先固定定位柱，定位槽與定位柱相配合，可以使得地面的螺孔正對沉頭螺孔，以便于沉頭螺釘穿過沉頭螺孔與地面固定連接。

優選的，所述中間板的頂面固定有若干耐磨塊。

通過上述技術方案，車輛通過上述鐵路道口鋪面板時，耐磨塊代替中間板頂面與車胎直接接觸，以減少中間板頂面磨損的可能。

優選的，所述沉頭螺孔開設在耐磨塊背離中間板的表面。

通過上述技術方案，耐磨塊加大了沉頭螺孔的深度，沉頭螺孔的受力面積增大，受到的應力較小。

優選的，所述中間板的兩側壁對稱開設有用于供鐵軌上端進入的第一槽，所述第一槽貫穿于中間板的頂面，所述第一槽沿中間板長度方向延伸貫穿于中間板的兩板面。

通過上述技術方案，當中間板與鐵軌側壁中部抵接時，第一槽預留出用于放置鐵軌上端的空間，以限制鐵軌上端將中間板壓變形的可能。

優選的，所述中間板的兩側壁對稱開設有用于供鐵軌下端進入的第二槽，所述第二槽貫穿于中間板的底面，所述第二槽沿中間板長度方向延伸貫穿于中間板的兩板面。

通過上述技術方案，當中間板與鐵軌中部抵接時，第二槽預留出放置鐵軌下端的空間，以限制鐵軌下端將中間板壓變形的可能。

優選的，所述第二槽靠近第一槽的內槽壁上開設有若干放置槽。

通過上述技術方案，鐵軌一般通過位于鐵軌下端的螺釘固定在地面，當中間板安裝在兩個鐵軌之間時，第二槽位于螺釘的正上方，放置槽預留出用于放置螺釘擰頭的空間，以減少螺釘擰頭對中間板的影響。

優選的，所述放置槽的槽寬沿背離槽底一側逐漸增大。

通過上述技術方案，螺釘擰頭與放置槽內槽壁抵接時，可以相對中間板沿放置槽的內槽壁完全滑入放置槽內，較為省力。