[實用新型]一種摩托車磁電機傳感器骨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820269271.0
• 申請日: 2018-02-24
• 公開（公告）號: CN207881733U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 胡明喬
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶喬木生機電制造有限公司
• 主分類號: G01D11/30
• 分類號: G01D11/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車磁電機傳感器骨架，包括骨架板體，所述骨架板體上連接有線圈繞線筒，所述骨架板體兩側(cè)設置有boss柱，所述boss柱中插接有第一引腳和第二引腳，所述第一引腳和第二引腳的首尾均具有超過骨架板體的支出端。該骨架結(jié)構(gòu)簡單，通過設置第一引腳和第二引腳，能夠穩(wěn)固的將線圈和導線進行連通。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型具體屬于摩托機點火領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車磁電機傳感器骨架。

背景技術(shù)

摩托車磁電機傳感器是摩托車汽油機點火控制觸發(fā)信號的關(guān)鍵零部件，它依托于磁力發(fā)電機飛輪提供的凸包結(jié)構(gòu)，將機械信號裝化為電信號提供給點火器控制汽油機點火。原有摩托車傳感器骨架生產(chǎn)效率低下，質(zhì)量隱患突出，在連接點火裝置的導線的時候，需要將導線焊接到接觸器上的線圈的首端和末端上將其連通，由于焊接的接觸點較小，所以在焊接的時候要求操作精度高，同時在焊接完成后線圈和導線之間容易脫落，造成無法正常點火。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車磁電機傳感器骨架，該骨架結(jié)構(gòu)簡單，通過設置第一引腳和第二引腳，能夠穩(wěn)固的將線圈和導線進行連通。

本實用新型的技術(shù)方案是一種摩托車磁電機傳感器骨架，包括骨架板體，所述骨架板體上連接有線圈繞線筒，所述骨架板體兩側(cè)設置有boss柱，所述boss柱中插接有第一引腳和第二引腳，所述第一引腳和第二引腳的首尾均具有超過骨架板體的支出端。

進一步的，在第一引腳和第二引腳用以和導線連接那一端設置有連接薄板，所述連接薄板上開設有連接孔。

進一步的，所述線圈繞線筒中開設有貫穿骨架板體的圓孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1、該骨架結(jié)構(gòu)簡單，通過設置第一引腳和第二引腳，能夠穩(wěn)固的將線圈和點火裝置的導線進行連通；

2、線圈首端和末端均可纏繞在第一引腳和第二引腳上，纏繞后更加穩(wěn)固，焊錫的時候焊接面積更大，操作空間也更大；

3、通過將第一引腳和第二引腳上設置連接薄板，并在連接薄板上開設連接孔，能夠快速將導線中的銅線纏繞到連接孔之中，纏繞后也更加牢固。

附圖說明

下面結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1、骨架板體；2、線圈繞線筒；3、boss柱；4、第一引腳；5、第二引腳；6、導線；7、連接薄板；8、連接孔；9、圓孔；10、線圈。

具體實施方式

參閱圖1所示的一種摩托車磁電機傳感器骨架，包括骨架板體1，所述骨架板體1上連接有線圈繞線筒2，所述骨架板體1兩側(cè)設置有boss柱3，所述boss柱3中插接有第一引腳4和第二引腳5，所述第一引腳4和第二引腳5的首尾均具有超過骨架板體1的支出端。

本實用新型在裝配的時候，先將線圈10纏繞到線圈繞線筒2上，在纏繞的時候，將線圈10的端頭預留出來，等待纏繞完成以后，將線圈10的首端和末端分別纏繞在第一引腳4和第二引腳5的一側(cè)，在纏繞完成以后，然后進行焊錫操作，將其穩(wěn)固的連接在引腳上即可。除了直接使用烙鐵進行焊接，還可以直接將纏繞有線圈的引腳直接浸入到裝有熔錫的容器中，使得焊接更加快捷。當把線圈焊接完成以后，將點火裝置的兩根導線6分別連接到第一引腳4和第二引腳5上，連接好以后再直接進行焊錫操作，通過這種方式，線圈和導線6均直接連接到引腳上，連接后接觸面積大，焊錫的面積也較大，操作空間也得到提升，使得操作更加簡單，當線圈和導線6連接完成以后，在摩托車磁電機傳感器骨架上在裝配或者注塑外殼即可。